موثر ڈی سی چارجنگ پائل ٹیکنالوجی کی تلاش: آپ کے لیے اسمارٹ چارجنگ اسٹیشنز بنانا

AC چارجنگ اور DC چارجنگ کے درمیان فرق، AC چارجنگ کے لیے (شکل 2 کے بائیں جانب)، OBC کو ایک معیاری AC آؤٹ لیٹ میں لگائیں، اور OBC بیٹری کو چارج کرنے کے لیے AC کو مناسب DC میں تبدیل کرتا ہے۔ DC چارجنگ کے لیے (شکل 2 کے دائیں جانب)، چارجنگ پوسٹ براہ راست بیٹری کو چارج کرتی ہے۔

2. ڈی سی چارجنگ پائل سسٹم کمپوزیشن

(1) مکمل مشین کے اجزاء

(2) سسٹم کے اجزاء

(3) فنکشنل بلاک ڈایاگرام

(4) چارجنگ پائل سب سسٹم

لیول 3 (L3) DC فاسٹ چارجرز EV کے بیٹری مینجمنٹ سسٹم (BMS) کے ذریعے براہ راست بیٹری کو چارج کرکے الیکٹرک گاڑی کے آن بورڈ چارجر (OBC) کو نظرانداز کرتے ہیں۔ یہ بائی پاس چارجنگ کی رفتار میں نمایاں اضافہ کا باعث بنتا ہے، چارجر کی آؤٹ پٹ پاور 50 kW سے 350 kW تک ہوتی ہے۔ آؤٹ پٹ وولٹیج عام طور پر 400V اور 800V کے درمیان مختلف ہوتی ہے، 800V بیٹری سسٹمز کی طرف نئی EVs کا رجحان ہوتا ہے۔ چونکہ L3 DC فاسٹ چارجرز تھری فیز AC ان پٹ وولٹیج کو DC میں تبدیل کرتے ہیں، اس لیے وہ AC-DC پاور فیکٹر کریکشن (PFC) فرنٹ اینڈ استعمال کرتے ہیں، جس میں الگ تھلگ DC-DC کنورٹر شامل ہوتا ہے۔ اس PFC آؤٹ پٹ کو پھر گاڑی کی بیٹری سے جوڑ دیا جاتا ہے۔ زیادہ پاور آؤٹ پٹ حاصل کرنے کے لیے، متعدد پاور ماڈیول اکثر متوازی طور پر جڑے ہوتے ہیں۔ L3 DC فاسٹ چارجرز کا بنیادی فائدہ الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ کے وقت میں خاطر خواہ کمی ہے۔

چارجنگ پائل کور ایک بنیادی AC-DC کنورٹر ہے۔ یہ PFC سٹیج، DC بس اور DC-DC ماڈیول پر مشتمل ہے۔

پی ایف سی اسٹیج بلاک ڈایاگرام

DC-DC ماڈیول فنکشنل بلاک ڈایاگرام

3. چارجنگ پائل منظر نامے کی اسکیم

(1) آپٹیکل اسٹوریج چارجنگ سسٹم

جیسے جیسے الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ پاور میں اضافہ ہوتا ہے، چارجنگ اسٹیشنوں پر بجلی کی تقسیم کی صلاحیت اکثر مانگ کو پورا کرنے کے لیے جدوجہد کرتی ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، ڈی سی بس کا استعمال کرتے ہوئے اسٹوریج پر مبنی چارجنگ سسٹم سامنے آیا ہے۔ یہ نظام لیتھیم بیٹریوں کو توانائی ذخیرہ کرنے والے یونٹ کے طور پر استعمال کرتا ہے اور گرڈ، اسٹوریج بیٹریوں اور الیکٹرک گاڑیوں کے درمیان بجلی کی طلب اور رسد کو متوازن اور بہتر بنانے کے لیے مقامی اور ریموٹ EMS (انرجی مینجمنٹ سسٹم) کو ملازمت دیتا ہے۔ مزید برآں، یہ نظام فوٹو وولٹک (PV) سسٹمز کے ساتھ باآسانی ضم ہو سکتا ہے، جس سے چوٹی اور آف-پیک بجلی کی قیمتوں کا تعین اور گرڈ کی گنجائش کی توسیع میں اہم فوائد حاصل ہوتے ہیں، اس طرح توانائی کی مجموعی کارکردگی میں بہتری آتی ہے۔

(2) V2G چارجنگ سسٹم

گاڑی سے گرڈ (V2G) ٹیکنالوجی توانائی کو ذخیرہ کرنے کے لیے EV بیٹریوں کا استعمال کرتی ہے، گاڑیوں اور گرڈ کے درمیان تعامل کو فعال کرکے پاور گرڈ کو سپورٹ کرتی ہے۔ یہ بڑے پیمانے پر قابل تجدید توانائی کے ذرائع اور وسیع پیمانے پر EV چارجنگ کو مربوط کرنے سے پیدا ہونے والے تناؤ کو کم کرتا ہے، بالآخر گرڈ کے استحکام کو بڑھاتا ہے۔ مزید برآں، رہائشی محلوں اور آفس کمپلیکس جیسے علاقوں میں، متعدد الیکٹرک گاڑیاں چوٹی اور آف پیک قیمتوں کا فائدہ اٹھا سکتی ہیں، متحرک بوجھ میں اضافے کا انتظام کر سکتی ہیں، گرڈ کی طلب کا جواب دے سکتی ہیں، اور بیک اپ پاور فراہم کر سکتی ہیں، یہ سب سنٹرلائزڈ EMS (انرجی مینجمنٹ سسٹم) کے ذریعے۔ کنٹرول گھرانوں کے لیے، وہیکل ٹو ہوم (V2H) ٹیکنالوجی EV بیٹریوں کو گھریلو توانائی ذخیرہ کرنے کے حل میں تبدیل کر سکتی ہے۔

(3) چارجنگ سسٹم کا حکم دیا۔

آرڈر شدہ چارجنگ سسٹم بنیادی طور پر ہائی پاور فاسٹ چارجنگ سٹیشنز کا استعمال کرتا ہے، جو کہ پبلک ٹرانزٹ، ٹیکسیوں، اور لاجسٹکس فلیٹس جیسی مرتکز چارجنگ کی ضروریات کے لیے مثالی ہے۔ چارجنگ کے نظام الاوقات کو گاڑیوں کی قسموں کی بنیاد پر اپنی مرضی کے مطابق بنایا جا سکتا ہے، جس میں بجلی کے اوقات میں چارجنگ کم ہوتی ہے۔ مزید برآں، مرکزی بیڑے کے انتظام کو ہموار کرنے کے لیے ایک ذہین انتظامی نظام لاگو کیا جا سکتا ہے۔

4. مستقبل کی ترقی کا رجحان

(1) متنوع منظرناموں کی مربوط ترقی جو واحد مرکزی چارجنگ اسٹیشنوں سے مرکزی + تقسیم شدہ چارجنگ اسٹیشنوں کے ذریعہ تکمیل شدہ ہے۔

منزل پر مبنی تقسیم شدہ چارجنگ اسٹیشنز بہتر چارجنگ نیٹ ورک میں ایک قیمتی اضافے کے طور پر کام کریں گے۔ مرکزی سٹیشنوں کے برعکس جہاں صارفین فعال طور پر چارجرز تلاش کرتے ہیں، یہ سٹیشن ان جگہوں میں ضم ہو جائیں گے جہاں لوگ پہلے سے جا رہے ہیں۔ صارفین اپنی گاڑیوں کو طویل قیام کے دوران چارج کر سکتے ہیں (عام طور پر ایک گھنٹے سے زیادہ)، جہاں تیز چارجنگ ضروری نہیں ہے۔ ان اسٹیشنوں کی چارجنگ پاور، عام طور پر 20 سے 30 کلوواٹ تک، مسافر گاڑیوں کے لیے کافی ہے، جو بنیادی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مناسب سطح کی طاقت فراہم کرتی ہے۔

(2) 20kW بڑی شیئر مارکیٹ سے 20/30/40/60kW متنوع کنفیگریشن مارکیٹ کی ترقی

زیادہ وولٹیج والی برقی گاڑیوں کی طرف تبدیلی کے ساتھ، ہائی وولٹیج ماڈلز کے مستقبل میں وسیع پیمانے پر استعمال کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے چارجنگ پائلز کے زیادہ سے زیادہ چارجنگ وولٹیج کو 1000V تک بڑھانے کی سخت ضرورت ہے۔ یہ اقدام چارجنگ اسٹیشنوں کے لیے ضروری انفراسٹرکچر اپ گریڈ کی حمایت کرتا ہے۔ 1000V آؤٹ پٹ وولٹیج کے معیار نے چارجنگ ماڈیول انڈسٹری میں وسیع پیمانے پر قبولیت حاصل کی ہے، اور اہم مینوفیکچررز اس مانگ کو پورا کرنے کے لیے بتدریج 1000V ہائی وولٹیج چارجنگ ماڈیولز متعارف کروا رہے ہیں۔

Linkpower 8 سال سے زائد عرصے سے AC/DC الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ پائلز کے لیے سافٹ ویئر، ہارڈ ویئر اور ظاہری شکل سمیت R&D فراہم کرنے کے لیے وقف ہے۔ ہم نے ETL/FCC/CE/UKCA/CB/TR25/RCM سرٹیفکیٹ حاصل کیے ہیں۔ OCPP1.6 سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے، ہم نے 100 سے زیادہ OCPP پلیٹ فارم فراہم کنندگان کے ساتھ ٹیسٹنگ مکمل کر لی ہے۔ ہم نے OCPP1.6J کو OCPP2.0.1 میں اپ گریڈ کیا ہے، اور تجارتی EVSE حل کو IEC/ISO15118 ماڈیول سے لیس کیا گیا ہے، جو V2G دو طرفہ چارجنگ کو محسوس کرنے کی طرف ایک ٹھوس قدم ہے۔

مستقبل میں، ہائی ٹیک مصنوعات جیسے الیکٹرک وہیکل چارجنگ پائلز، سولر فوٹوولٹک، اور لیتھیم بیٹری انرجی سٹوریج سسٹم (BESS) دنیا بھر کے صارفین کے لیے اعلیٰ سطح کے مربوط حل فراہم کرنے کے لیے تیار کیے جائیں گے۔