موثر ڈی سی چارجنگ پائل ٹیکنالوجی کی کھوج: آپ کے لئے سمارٹ چارجنگ اسٹیشن بنانا

AC چارجنگ اور ڈی سی چارجنگ کے درمیان فرق ، AC چارجنگ (شکل 2 کے بائیں جانب) کے لئے ، OBC کو ایک معیاری AC دکان میں پلگ ان کریں ، اور OBC AC کو بیٹری چارج کرنے کے لئے مناسب DC میں تبدیل کرتا ہے۔ ڈی سی چارجنگ (شکل 2 کے دائیں طرف) کے لئے ، چارجنگ پوسٹ بیٹری کو براہ راست وصول کرتی ہے۔

2. ڈی سی چارجنگ پائل سسٹم کی تشکیل

(1) مشین کے مکمل اجزاء

(2) سسٹم کے اجزاء

(3) فنکشنل بلاک ڈایاگرام

(4) ڈھیر سب سسٹم چارج کرنا

لیول 3 (L3) ڈی سی فاسٹ چارجرز براہ راست ای وی کے بیٹری مینجمنٹ سسٹم (بی ایم ایس) کے ذریعے بیٹری کو چارج کرکے الیکٹرک گاڑی کے آن بورڈ چارجر (او بی سی) کو نظرانداز کرتے ہیں۔ یہ بائی پاس چارج کی رفتار میں نمایاں اضافہ کا باعث بنتا ہے ، جس میں چارجر آؤٹ پٹ پاور 50 کلو واٹ سے 350 کلو واٹ تک ہوتی ہے۔ آؤٹ پٹ وولٹیج عام طور پر 400V اور 800V کے درمیان مختلف ہوتی ہے ، جس میں نئے ای وی 800 وی بیٹری سسٹم کی طرف رجحان رکھتے ہیں۔ چونکہ ایل 3 ڈی سی فاسٹ چارجرز تین فیز اے سی ان پٹ وولٹیج کو ڈی سی میں تبدیل کرتے ہیں ، لہذا وہ AC-DC پاور فیکٹر اصلاح (PFC) فرنٹ اینڈ کا استعمال کرتے ہیں ، جس میں الگ تھلگ DC-DC کنورٹر شامل ہے۔ اس کے بعد یہ پی ایف سی آؤٹ پٹ گاڑی کی بیٹری سے منسلک ہے۔ اعلی بجلی کی پیداوار کو حاصل کرنے کے ل multiple ، متعدد پاور ماڈیول اکثر متوازی طور پر منسلک ہوتے ہیں۔ ایل 3 ڈی سی فاسٹ چارجرز کا بنیادی فائدہ برقی گاڑیوں کے لئے چارجنگ ٹائم میں کافی کمی ہے

چارجنگ پائل کور ایک بنیادی AC-DC کنورٹر ہے۔ یہ پی ایف سی اسٹیج ، ڈی سی بس اور ڈی سی ڈی سی ماڈیول پر مشتمل ہے

پی ایف سی اسٹیج بلاک ڈایاگرام

DC-DC ماڈیول فنکشنل بلاک ڈایاگرام

3. چارج کرنا ڈھیر منظر نامے کی اسکیم

(1) آپٹیکل اسٹوریج چارجنگ سسٹم

جیسے جیسے برقی گاڑیوں کی چارجنگ پاور بڑھتی جارہی ہے ، چارجنگ اسٹیشنوں پر بجلی کی تقسیم کی گنجائش اکثر طلب کو پورا کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہے۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے ، ڈی سی بس کا استعمال کرنے والا اسٹوریج پر مبنی چارجنگ سسٹم سامنے آیا ہے۔ یہ نظام انرجی اسٹوریج یونٹ کے طور پر لتیم بیٹریاں استعمال کرتا ہے اور گرڈ ، اسٹوریج بیٹریاں اور برقی گاڑیوں کے مابین بجلی کی فراہمی اور طلب کو متوازن اور بہتر بنانے کے لئے مقامی اور ریموٹ ای ایم ایس (توانائی کے انتظام کا نظام) کو ملازمت دیتا ہے۔ مزید برآں ، یہ نظام آسانی سے فوٹو وولٹک (پی وی) سسٹم کے ساتھ مربوط ہوسکتا ہے ، جس سے چوٹی اور آفپک بجلی کی قیمتوں اور گرڈ کی صلاحیت میں توسیع میں اہم فوائد مل سکتے ہیں ، اس طرح توانائی کی مجموعی کارکردگی میں بہتری آتی ہے۔

(2) V2G چارجنگ سسٹم

گاڑیوں سے گرڈ (V2G) ٹکنالوجی ای وی بیٹریاں توانائی کو ذخیرہ کرنے کے لئے استعمال کرتی ہے ، گاڑیوں اور گرڈ کے مابین تعامل کو چالو کرکے پاور گرڈ کی حمایت کرتی ہے۔ اس سے بڑے پیمانے پر قابل تجدید توانائی کے ذرائع اور وسیع پیمانے پر ای وی چارجنگ کو مربوط کرنے کی وجہ سے پیدا ہونے والے تناؤ کو کم کیا جاتا ہے ، بالآخر گرڈ استحکام میں اضافہ ہوتا ہے۔ مزید برآں ، رہائشی محلوں اور آفس کمپلیکس جیسے علاقوں میں ، متعدد برقی گاڑیاں چوٹی اور آف چوٹی قیمتوں کا فائدہ اٹھاسکتی ہیں ، متحرک بوجھ میں اضافے کا انتظام کرسکتی ہیں ، گرڈ کی طلب کا جواب دے سکتی ہیں ، اور بیک اپ پاور فراہم کرسکتی ہیں ، جو مرکزی EMS (توانائی کے انتظام کے نظام) کے کنٹرول میں ہیں۔ گھرانوں کے لئے ، گاڑی سے گھر (V2H) ٹکنالوجی ای وی بیٹریوں کو گھریلو توانائی کے ذخیرہ کرنے کے حل میں تبدیل کرسکتی ہے۔

(3) چارجنگ سسٹم کا حکم دیا گیا

آرڈرڈ چارجنگ سسٹم بنیادی طور پر اعلی طاقت والے فاسٹ چارجنگ اسٹیشنوں کا استعمال کرتا ہے ، جو عوامی ٹرانزٹ ، ٹیکسیوں اور لاجسٹک بیڑے جیسے مرتکز چارجنگ کی ضروریات کے لئے مثالی ہے۔ چارجنگ کے نظام الاوقات کو گاڑیوں کی اقسام کی بنیاد پر اپنی مرضی کے مطابق بنایا جاسکتا ہے ، جس میں بجلی کے اوقات کے دوران چارجنگ ہوتی ہے جس سے اخراجات کم ہوتے ہیں۔ مزید برآں ، مرکزی بیڑے کے انتظام کو ہموار کرنے کے لئے ایک ذہین انتظامی نظام نافذ کیا جاسکتا ہے۔

4. ترقی کی ترقی کا رجحان

(1) سنگل سنٹرلائزڈ چارجنگ اسٹیشنوں سے مرکزی + تقسیم شدہ چارجنگ اسٹیشنوں کے ذریعہ تکمیل شدہ متنوع منظرناموں کی مربوط ترقی

منزل مقصود پر مبنی تقسیم شدہ چارجنگ اسٹیشن بہتر چارجنگ نیٹ ورک میں ایک قیمتی اضافہ کے طور پر کام کریں گے۔ مرکزی اسٹیشنوں کے برعکس جہاں صارفین فعال طور پر چارجر تلاش کرتے ہیں ، یہ اسٹیشن ان مقامات میں ضم ہوجائیں گے جو لوگ پہلے ہی ملاحظہ کر رہے ہیں۔ صارف توسیعی قیام (عام طور پر ایک گھنٹہ سے زیادہ) کے دوران اپنی گاڑیوں سے چارج کرسکتے ہیں ، جہاں تیز چارج کرنا ضروری نہیں ہے۔ ان اسٹیشنوں کی چارجنگ پاور ، جو عام طور پر 20 سے 30 کلو واٹ تک ہوتی ہے ، مسافر گاڑیوں کے لئے کافی ہے ، جو بنیادی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے مناسب سطح کی طاقت فراہم کرتی ہے۔

(2) 20 کلو واٹ بڑے حصص کی مارکیٹ 20/30/40/60kW متنوع کنفیگریشن مارکیٹ ڈویلپمنٹ

اعلی وولٹیج الیکٹرک گاڑیوں کی طرف شفٹ کے ساتھ ، اعلی وولٹیج ماڈلز کے مستقبل کے وسیع پیمانے پر استعمال کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے چارجنگ کے ڈھیروں کی زیادہ سے زیادہ چارجنگ وولٹیج کو 1000V تک بڑھانے کی ضرورت ہے۔ یہ اقدام چارجنگ اسٹیشنوں کے لئے ضروری انفراسٹرکچر اپ گریڈ کی حمایت کرتا ہے۔ 1000V آؤٹ پٹ وولٹیج کے معیار نے چارجنگ ماڈیول انڈسٹری میں وسیع قبولیت حاصل کی ہے ، اور کلیدی مینوفیکچررز اس مطالبے کو پورا کرنے کے لئے آہستہ آہستہ 1000V ہائی وولٹیج چارجنگ ماڈیول متعارف کروا رہے ہیں۔

لنک پاور 8 سال سے زیادہ عرصہ سے AC/DC الیکٹرک وہیکل چارجنگ ڈھیروں کے لئے سافٹ ویئر ، ہارڈ ویئر اور ظاہری شکل سمیت R&D فراہم کرنے کے لئے وقف ہے۔ ہم نے ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM سرٹیفکیٹ حاصل کیے ہیں۔ OCPP1.6 سافٹ ویئر کا استعمال کرتے ہوئے ، ہم نے 100 سے زیادہ OCPP پلیٹ فارم فراہم کرنے والوں کے ساتھ جانچ مکمل کی ہے۔ ہم نے OCPP1.6J کو OCPP2.0.1 میں اپ گریڈ کیا ہے ، اور تجارتی ای وی ایس ای حل کو آئی ای سی/آئی ایس او 15118 ماڈیول سے آراستہ کیا گیا ہے ، جو V2G دو جہتی چارجنگ کو سمجھنے کی طرف ایک ٹھوس اقدام ہے۔

مستقبل میں ، دنیا بھر کے صارفین کے لئے اعلی سطح کے مربوط حل فراہم کرنے کے لئے الیکٹرک گاڑیوں سے چارجنگ کے ڈھیر ، شمسی فوٹو وولٹک ، اور لتیم بیٹری انرجی اسٹوریج سسٹم (BESS) جیسے ہائی ٹیک مصنوعات تیار کی جائیں گی۔