امریکہ میں الیکٹرک وہیکل اور ای وی چارجر مارکیٹ کا تجزیہ اور آؤٹ لک

امریکہ میں الیکٹرک وہیکل اور ای وی چارجر مارکیٹ کا تجزیہ اور آؤٹ لک
اگرچہ اس وبا نے متعدد صنعتوں کو متاثر کیا ہے، الیکٹرک وہیکل اور چارجنگ انفراسٹرکچر کا شعبہ اس سے مستثنیٰ رہا ہے۔ یہاں تک کہ امریکی مارکیٹ، جو عالمی سطح پر کوئی شاندار کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کر رہی ہے، بڑھنا شروع ہو رہی ہے۔
2023 میں امریکی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ کی پیش گوئی میں، یو ایس ٹیک بلاگ ٹیک کرنچ نے کہا کہ اگست میں امریکی حکومت کی طرف سے منظور کیے گئے افراط زر میں کمی کے قانون (آئی آر اے) نے پہلے ہی الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت پر بہت بڑا اثر ڈالا ہے، جس میں کار ساز کمپنیاں آگے بڑھنے کے لیے کام کر رہی ہیں۔ امریکہ کو ان کی سپلائی چین اور فیکٹریاں۔
نہ صرف ٹیسلا اور جی ایم بلکہ فورڈ، نسان، ریوین اور ووکس ویگن جیسی کمپنیوں کو بھی فائدہ ہوگا۔
2022 میں، امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت پر مٹھی بھر ماڈلز کا غلبہ تھا، جیسے Tesla کی Model S، Model Y اور Model 3، Chevrolet's Bolt اور Ford's Mustang Mach-E۔ 2023 میں اور بھی نئے ماڈلز سامنے آئیں گے کیونکہ نئی فیکٹریاں اسٹریم پر آئیں گی، اور وہ زیادہ سستی ہوں گی۔
McKinsey نے پیش گوئی کی ہے کہ روایتی کار ساز اور ای وی اسٹارٹ اپ 2023 تک 400 سے زیادہ نئے ماڈل تیار کریں گے۔
مزید برآں، چارجنگ پائل انفراسٹرکچر کی تعمیر میں معاونت کے لیے، امریکہ نے اعلان کیا کہ وہ 500,000 پبلک چارجنگ اسٹیشنوں کی تعمیر کے لیے 2022 میں $7.5 بلین بجٹ کا منصوبہ بنائے گا۔ غیر منافع بخش تنظیم ICCT کا اندازہ ہے کہ 2030 تک، ریاستہائے متحدہ میں پبلک چارجنگ اسٹیشن کی مانگ 10 لاکھ سے تجاوز کر جائے گی۔
الیکٹرک گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی مارکیٹ
عالمی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ، بشمول ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل (HEV)، پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل (PHEV) اور بیٹری الیکٹرک وہیکل (BEV)، یہ COVID-19 وبائی امراض کے سخت ماحول میں مسلسل بڑھ رہی ہے۔
McKinsey کی ایک تحقیق (Fischer et al., 2021) کے مطابق، عالمی سطح پر گاڑیوں کی فروخت میں مجموعی طور پر مندی کے باوجود، 2020 الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کے لیے ایک بڑا سال تھا، اور اس سال کی تیسری سہ ماہی تک، الیکٹرک گاڑیوں کی عالمی فروخت حقیقت سے آگے نکل گئی۔ COVID-19 سے پہلے کی سطح۔
خاص طور پر، گزشتہ سہ ماہی کے مقابلے میں چوتھی سہ ماہی میں یورپ اور چین میں فروخت میں بالترتیب 60% اور 80% اضافہ ہوا، جس سے عالمی الیکٹرک گاڑیوں کی رسائی کی شرح 6% کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی۔ جبکہ US دیگر دو خطوں سے پیچھے رہ گیا، EV کی فروخت میں Q2 2020 اور Q2 2021 کے درمیان تقریباً 200% اضافہ ہوا، جس نے وبائی امراض کے دوران گھریلو رسائی کی شرح 3.6% حاصل کرنے میں تعاون کیا (شکل 1 دیکھیں)۔

شکل 1 – ماخذ: میک کینزی کا مطالعہ (فشر وغیرہ، 2021)
تاہم، پورے امریکہ میں EV رجسٹریشن کی جغرافیائی تقسیم پر گہری نظر سے پتہ چلتا ہے کہ EV کو اپنانے میں اضافہ تمام خطوں میں یکساں طور پر نہیں ہوا ہے۔ یہ میٹروپولیٹن علاقوں میں آبادی کی کثافت اور پھیلاؤ کے ساتھ قریبی تعلق رکھتا ہے اور ریاست کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے، کچھ ریاستوں میں ای وی رجسٹریشن اور گود لینے کی شرح زیادہ ہے (شکل 2)۔

ایک آؤٹ لیئر کیلیفورنیا رہتا ہے۔ امریکی محکمہ توانائی کے متبادل ایندھن کے ڈیٹا سینٹر کے مطابق، کیلی فورنیا کی لائٹ ڈیوٹی الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشنز 2020 میں بڑھ کر 425,300 تک پہنچ گئیں، جو ملک کی الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن کا تقریباً 42 فیصد ہے۔ یہ فلوریڈا میں رجسٹریشن کی شرح سے سات گنا زیادہ ہے، جس میں رجسٹرڈ الیکٹرک گاڑیوں کی دوسری سب سے زیادہ تعداد ہے۔
امریکی چارجنگ اسٹیشن مارکیٹ میں دو کیمپ
چین اور یورپ کے علاوہ، امریکہ دنیا میں کار چارجر کی تیسری بڑی مارکیٹ ہے۔ IEA کے اعداد و شمار کے مطابق، 2021 تک، امریکہ میں 20 لاکھ نئی انرجی گاڑیاں، 114,000 پبلک کار چارجر (36,000 چارجنگ سٹیشنز)، اور عوامی گاڑیوں کے ڈھیر کا تناسب 17:1 ہے، جس میں سست اے سی چارجنگ تقریباً 81 ہے۔ %، یورپی مارکیٹ سے تھوڑا کم.
یو ایس ای وی چارجر کو قسم کے لحاظ سے AC سست چارجنگ میں تقسیم کیا گیا ہے (بشمول L1 - 2-5 میل چلانے کے لیے 1 گھنٹہ چارج کرنا اور L2 - 10-20 میل ڈرائیو کرنے کے لیے 1 گھنٹہ چارج کرنا)، اور DC فاسٹ چارجنگ (60 میل چلانے کے لیے 1 گھنٹہ چارج کرنا) یا اس سے زیادہ)۔ فی الحال، AC سلو چارجنگ L2 کا حصہ 80% ہے، جس میں بڑے آپریٹر چارجپوائنٹ کا مارکیٹ شیئر میں 51.5% حصہ ہے، جب کہ DC فاسٹ چارجنگ کا حصہ 19% ہے، جس کی قیادت Tesla 58% مارکیٹ شیئر کے ساتھ کر رہی ہے۔

ماخذ: ہوا ایک سیکیورٹیز
گرینڈ ویو ریسرچ کی ایک رپورٹ کے مطابق، 2021 میں یو ایس الیکٹرک وہیکل چارجنگ انفراسٹرکچر مارکیٹ کا حجم $2.85 بلین تھا اور 2022 سے 2030 تک 36.9 فیصد کی کمپاؤنڈ سالانہ گروتھ ریٹ (CAGR) سے بڑھنے کی امید ہے۔
امریکی الیکٹرک گاڑیوں کو چارج کرنے والی بڑی کمپنیاں درج ذیل ہیں۔
ٹیسلا
الیکٹرک کار بنانے والی کمپنی ٹیسلا سپر چارجرز کے اپنے نیٹ ورک کا مالک ہے اور اسے چلاتی ہے۔ کمپنی کے پاس دنیا بھر میں 1,604 چارجنگ اسٹیشنز اور 14,081 سپر چارجرز ہیں، جو عوامی مقامات اور ٹیسلا ڈیلرشپ پر واقع ہیں۔ رکنیت کی ضرورت نہیں ہے، لیکن یہ ملکیتی کنیکٹرز سے لیس Tesla گاڑیوں تک محدود ہے۔ Tesla SAE چارجرز کو اڈاپٹر کے ذریعے استعمال کر سکتا ہے۔
قیمت مقام اور دیگر عوامل کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے، لیکن عام طور پر $0.28 فی کلو واٹ گھنٹہ ہے۔ اگر قیمت گزارے گئے وقت پر مبنی ہے، تو یہ 60 kWh سے نیچے 13 سینٹ فی منٹ اور 60 kWh سے اوپر 26 سینٹ فی منٹ ہے۔
ٹیسلا چارجنگ نیٹ ورک عام طور پر 20,000 سے زیادہ سپر چارجرز (فاسٹ چارجرز) پر مشتمل ہوتا ہے۔ جبکہ دیگر چارجنگ نیٹ ورکس میں لیول 1 (مکمل چارج ہونے میں 8 گھنٹے سے زیادہ)، لیول 2 (مکمل چارج ہونے میں 4 گھنٹے سے زیادہ) اور لیول 3 کے فاسٹ چارجرز (مکمل چارج ہونے میں تقریباً 1 گھنٹہ) کا مرکب ہوتا ہے، ٹیسلا کا انفراسٹرکچر مالکان کو اجازت دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ایک مختصر چارج کے ساتھ تیزی سے سڑک پر آنے کے لیے۔
تمام سپرچارجر اسٹیشنز ٹیسلا کے آن بورڈ نیویگیشن سسٹم میں ایک انٹرایکٹو نقشے پر دکھائے جاتے ہیں۔ صارفین راستے میں اسٹیشنوں کے ساتھ ساتھ ان کی چارجنگ کی رفتار اور دستیابی بھی دیکھ سکتے ہیں۔ سپر چارجر نیٹ ورک ٹیسلا کے مالکان کو تھرڈ پارٹی چارجنگ اسٹیشنز پر انحصار کیے بغیر بہترین ممکنہ سفری تجربہ حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
پلک جھپکنا
بلنک نیٹ ورک کار چارجنگ گروپ، انک کی ملکیت ہے، جو ریاستہائے متحدہ میں 3,275 لیول 2 اور لیول 3 پبلک چارجرز چلاتا ہے۔ سروس کا ماڈل یہ ہے کہ آپ کو بلنک چارجر استعمال کرنے کے لیے ممبر بننے کی ضرورت نہیں ہے، لیکن اگر آپ اس میں شامل ہوتے ہیں تو آپ کچھ رقم بچا سکتے ہیں۔
لیول 2 کی چارجنگ کی بنیادی قیمت $0.39 سے $0.79 فی KWH، یا $0.04 سے $0.06 فی منٹ ہے۔ لیول 3 فاسٹ چارجنگ کی لاگت $0.49 سے $0.69 فی KWH، یا $6.99 سے $9.99 فی چارج ہے۔
چارج پوائنٹ
کیلیفورنیا میں مقیم، ChargePoint امریکہ میں سب سے بڑا چارجنگ نیٹ ورک ہے جس میں 68,000 سے زیادہ چارجنگ پوائنٹس ہیں، جن میں سے 1,500 لیول 3 DC چارجنگ ڈیوائسز ہیں۔ چارجپوائنٹ کے چارجنگ اسٹیشنوں کا صرف ایک چھوٹا فیصد لیول 3 ڈی سی فاسٹ چارجرز ہیں۔
اس کا مطلب یہ ہے کہ زیادہ تر چارجنگ اسٹیشن لیول I اور لیول II کے چارجرز کا استعمال کرتے ہوئے تجارتی مقامات پر کام کے دن کے دوران سست چارجنگ کے لیے بنائے گئے ہیں۔ یہ EV کے سفر کے لیے صارفین کے آرام کو بڑھانے کے لیے بہترین حکمت عملی ہے، لیکن ان کے نیٹ ورک میں بین ریاستی اور طویل فاصلے کے سفر کے لیے اہم کوتاہیاں ہیں، جس کی وجہ سے یہ امکان نہیں ہے کہ EV کے مالکان چارج پوائنٹ پر مکمل انحصار کریں گے۔
امریکہ کو بجلی فراہم کریں۔
الیکٹریفائی امریکہ، جو کہ کار ساز کمپنی ووکس ویگن کی ملکیت ہے، سال کے آخر تک 42 ریاستوں کے 17 میٹروپولیٹن علاقوں میں 480 فاسٹ چارجنگ اسٹیشنز نصب کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، ہر اسٹیشن ایک دوسرے سے 70 میل سے زیادہ دور نہیں ہوگا۔ رکنیت کی ضرورت نہیں ہے، لیکن کمپنی کے Pass+ پروگرام میں شامل ہونے کے لیے رعایتیں دستیاب ہیں۔ گاڑی کے لیے جگہ اور زیادہ سے زیادہ قابل قبول پاور لیول کے لحاظ سے چارجنگ لاگت کا حساب فی منٹ کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔
مثال کے طور پر، کیلیفورنیا میں، 350 کلو واٹ صلاحیت کے لیے بنیادی قیمت $0.99 فی منٹ، 125 کلو واٹ کے لیے $0.69، 75 کلو واٹ کے لیے $0.25، اور فی چارج $1.00 ہے۔ پاس+ پلان کے لیے ماہانہ فیس $4.00، اور 350 kW کے لیے $0.70 فی منٹ، 125 kW کے لیے $0.50 فی منٹ، اور 75 kW کے لیے $0.18 فی منٹ ہے۔
ای ویگو
EVgo، Tennessee میں مقیم ہے اور 34 ریاستوں میں 1,200 DC فاسٹ چارجرز کو برقرار رکھتا ہے۔ فاسٹ چارجنگ کی قیمتیں علاقے کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہیں۔ مثال کے طور پر، کیلیفورنیا کے لاس اینجلس کے علاقے میں، غیر اراکین کے لیے اس کی قیمت $0.27 فی منٹ اور اراکین کے لیے $0.23 فی منٹ ہے۔ رجسٹریشن کے لیے ماہانہ فیس $7.99 درکار ہے، لیکن اس میں 34 منٹ کی فاسٹ چارجنگ شامل ہے۔ کسی بھی طرح سے، لیول 2 فی گھنٹہ $1.50 چارج کرتا ہے۔ یہ بھی نوٹ کریں کہ EVgo کا Tesla کے ساتھ EVgo فاسٹ چارجنگ اسٹیشنز کے لیے Tesla مالکان کے لیے ایک معاہدہ ہے۔
وولٹا
وولٹا، سان فرانسسکو میں قائم ایک کمپنی جو 10 ریاستوں میں 700 سے زیادہ چارجنگ اسٹیشن چلاتی ہے، اس سے الگ بات یہ ہے کہ وولٹا ڈیوائسز کو چارج کرنا مفت ہے اور کسی رکنیت کی ضرورت نہیں ہے۔ وولٹا نے خوردہ فروشوں جیسے کہ ہول فوڈز، میسی اور ساکس کے قریب لیول 2 چارجنگ یونٹس کی تنصیب کے لیے فنڈ فراہم کیا ہے۔ جب کہ کمپنی بجلی کے بل کی ادائیگی کرتی ہے، وہ چارجنگ یونٹس پر نصب مانیٹر پر دکھائے جانے والے سپانسر شدہ اشتہارات بیچ کر پیسہ کماتی ہے۔ وولٹا کی بنیادی خرابی لیول 3 فاسٹ چارجنگ کے لیے بنیادی ڈھانچے کی کمی ہے۔