EVs کے تیزی سے عالمی اپنانے کے ساتھ، یہ گائیڈ پیچیدہ، ارتقا پذیر پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔شمالی امریکہ کا چارجنگ ماحولیاتی نظام. ہم SAE J1772 اور ISO 15118 معیاری دستاویزات پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے، صنعتی اداروں (SAE، CharIN)، اور مستند ڈیٹا ذرائع (DOE، NREL) سے اخذ کردہ موجودہ تکنیکی تفصیلات اور انجینئرنگ کی اہم تعیناتی بصیرت کو مربوط کرتے ہیں۔ تجزیہ تکنیکی خصوصیات، مطابقت کی حدود، اور مستقبل کے رجحانات کا سختی سے جائزہ لیتا ہے، جس کا مقصد پروٹوکول انٹرآپریبلٹی کے عینک کے ذریعے اصل تجزیہ فراہم کرنا ہے۔
مندرجات کا ٹیبل
1. CCS چارجنگ کیا ہے؟
سی سی ایس (کمبائنڈ چارجنگ سسٹم)یورپ میں وسیع پیمانے پر استعمال ہونے والا ایک ورسٹائل EV چارجنگ کا معیار ہے۔پہلےشمالی امریکہ میں غالب تیزی سے چارج کرنے والا معیار۔ یہ دونوں کی حمایت کرتا ہے۔AC (متبادل کرنٹ)اورDC (براہ راست موجودہ)ایک ہی کنیکٹر کے ذریعے چارج کرنا، صارفین کو زبردست لچک فراہم کرتا ہے۔ CCS کنیکٹر معیاری AC چارجنگ پنوں (جیسے شمالی امریکہ میں J1772 یا یورپ میں Type 2) کو دو اضافی DC پنوں کے ساتھ جوڑتا ہے، جو ایک ہی پورٹ کے ذریعے سست AC چارجنگ اور تیز رفتار DC فاسٹ چارجنگ دونوں کو فعال کرتا ہے۔
سی سی ایس کے فوائد:
ملٹی فنکشنل چارجنگ:AC اور DC دونوں چارجنگ کو سپورٹ کرتا ہے، جو گھر اور پبلک چارجنگ کے لیے موزوں ہے۔
• تیز چارجنگ:DC فاسٹ چارجنگ عام طور پر 30 منٹ سے کم وقت میں بیٹری کو 80% تک چارج کر سکتی ہے، جس سے چارجنگ کا وقت نمایاں طور پر کم ہو جاتا ہے۔
• وسیع اپنانے:بڑے کار سازوں کے ذریعہ اپنایا گیا اور عوامی چارجنگ اسٹیشنوں کی بڑھتی ہوئی تعداد میں ضم کیا گیا۔
یورپی یونین میں لازمی معیار کے طور پر، CCS2 غالب DC فاسٹ چارجنگ کنیکٹر ہے۔کے مطابقیورپی متبادل ایندھن آبزرویٹری (EAFO) ڈیٹا (Q4 2024)، بڑی اکثریت (تقریبا85% سے 90%) پبلک چارجنگ پوائنٹس ٹائپ 2 (AC) یا CCS (DC) کنکشن استعمال کرتے ہیں۔ [ACEA ماخذ] سے ڈیٹاامریکی محکمہ توانائی (DOE)اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ CCS شمالی امریکہ میں نان ٹیسلا گاڑیوں کے موجودہ بیڑے کے لیے نصب شدہ معیار ہے، یہاں تک کہ NACS کی منتقلی کے درمیان بھی۔DOE-AFDC ماخذ].
2. کون سی گاڑیاں CCS چارجنگ کو سپورٹ کرتی ہیں؟
سی سی ایسرہتا ہےفاسٹ چارجنگ غالب معیارعالمی سطح پر، خاص طور پر یورپ میں۔ شمالی امریکہ میں، زیادہ تر موجودہ غیر Tesla EVs (2025 سے پہلے کے ماڈل) CCS1 کو سپورٹ کرتے ہیں، حالانکہ بہت سے مینوفیکچررز نے 2025 سے شروع ہونے والے NACS بندرگاہوں میں منتقلی کا اعلان کیا ہے۔
معاون گاڑیوں میں شامل ہیں:
•ووکس ویگن ID.4
• BMW i4 اور iX سیریز
• Ford Mustang Mach-E
• Hyundai Ioniq 5
• Kia EV6
یہ گاڑیاں زیادہ تر تیز رفتار چارجنگ نیٹ ورکس کے ساتھ مطابقت رکھتی ہیں، جو طویل فاصلے کے سفر کے لیے ایک آسان تجربہ فراہم کرتی ہیں۔
3. شمالی امریکی لینڈ اسکیپ شفٹ: CCS1 بمقابلہ SAE J3400 (NACS)
شمالی امریکی مارکیٹ فی الحال کے درمیان ایک مقابلہ کی طرف سے بیان کیا جاتا ہےسی سی ایس 1(علاقائی CCS معیار) اورنارتھ امریکن چارجنگ سسٹم (NACS)جس کو سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز (SAE) نے معیاری بنایا ہے۔SAE J3400.
یہ مضمون موجودہ شمالی امریکہ کے چارجنگ لینڈ سکیپ کا گہرائی سے تجزیہ فراہم کرتا ہے، تکنیکی خصوصیات اورزمین پر تعیناتی کے چیلنجزCCS1، J1772، اور چڑھتے ہوئے SAE J3400 (NACS) کا معیار۔ہم بڑے چارجنگ نیٹ ورک آپریٹرز اور آٹوموٹیو انجینئرنگ دستاویزات سے حاصل کردہ بصیرت کو مربوط کرتے ہیں۔چارجنگ کی اقسام، جسمانی مطابقت، اور طویل مدتی رجحانات کا موازنہ کرنے کے لیے۔
| فیچر | CCS1 (مشترکہ چارجنگ سسٹم) | NACS / SAE J3400 (شمالی امریکی چارجنگ سسٹم) |
|---|---|---|
| کنیکٹر ڈیزائن | J1772 پنوں کو دو DC پنوں کے ساتھ ملانے والا بڑا، بڑا کنیکٹر۔ | چھوٹا، ہلکا، اور زیادہ ایرگونومک ڈیزائن؛ AC/DC دونوں کے لیے ایک پن سیٹ۔ |
| غالب علاقہ | یورپ (بطور CCS2) اور پہلے شمالی امریکہ۔ | شمالی امریکہ (پہلے سے طے شدہ معیار بننے کے لیے سیٹ)۔ |
| مستقبل کا آؤٹ لک | موجودہ نان ٹیسلا ای وی فلیٹ اور اڈیپٹرز کے ذریعے ضروری رہے گا۔ | بڑے کار ساز اسے شروع ہونے والے نئے ماڈلز کے لیے اپنا رہے ہیں۔2025/2026. |
NACS کنیکٹر کی معیاری کاری بطورSAE J3400پورے شمالی امریکہ میں اس کے وسیع پیمانے پر اپنانے کے لیے انٹرآپریبلٹی اور سیفٹی سرٹیفیکیشن کو یقینی بناتے ہوئے ایک واضح انڈسٹری روڈ میپ فراہم کرتا ہے۔
4. J1772 چارجنگ کیا ہے؟
SAE J1772معیار ہےAC (متبادل کرنٹ)شمالی امریکہ میں چارج کنیکٹر، بنیادی طور پر استعمال کیا جاتا ہےلیول 1 (120V)اورلیول 2 (240V)چارج کر رہا ہے سوسائٹی کی طرف سے تیارآٹوموٹو انجینئرز (SAE)،یہ شمالی امریکہ میں فروخت ہونے والی تقریباً تمام EVs اور پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک وہیکلز (PHEVs) کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔
J1772 کی خصوصیات:
• صرف AC چارجنگ:گھر یا کام کی جگہوں پر سست چارجنگ کے لیے موزوں ہے۔
• وسیع مطابقت:شمالی امریکہ میں تقریباً تمام EVs اور PHEVs کے ذریعے تعاون یافتہ۔
• گھریلو اور عوامی استعمال:عام طور پر گھریلو چارجنگ سیٹ اپ اور عوامی AC چارجنگ اسٹیشنوں میں استعمال ہوتا ہے۔
صنعت کا تخمینہ یہ بتاتا ہے80-90% سے زیادہشمالی امریکہ میں فروخت ہونے والے لیول 2 ہوم چارجنگ یونٹس میں J1772 کنیکٹر ہے، جو اسے یونیورسل AC معیار کے طور پر قائم کرتا ہے۔ مزید برآں، الیکٹرک موبیلیٹی کینیڈا کی ایک رپورٹ میں روزانہ کی چارجنگ کے لیے Nissan Leaf اور Chevrolet Bolt EV مالکان کے J1772 پر بڑے پیمانے پر انحصار کو نمایاں کیا گیا ہے۔
5. کون سی گاڑیاں J1772 چارجنگ کو سپورٹ کرتی ہیں؟
زیادہ ترای ویاورپی ایچ ای ویشمالی امریکہ میں سے لیس ہیںJ1772 کنیکٹرلیول 1 اور لیول 2 کی چارجنگ کے لیے یہ سب سے وسیع پیمانے پر ہم آہنگ معیار بناتا ہے۔
معاون گاڑیوں میں شامل ہیں:
• Tesla ماڈل (ایک اڈاپٹر کے ساتھ)
• نسان لیف
• شیورلیٹ بولٹ ای وی
• Toyota Prius Prime (PHEV)
J1772 کی وسیع مطابقت اسے شمالی امریکہ میں چارجنگ کے سب سے مقبول معیارات میں سے ایک بناتی ہے۔ یونیورسل لیول 2 (AC) معیار کے طور پر، شمالی امریکہ کی مارکیٹ کے لیے تیار کردہ تمام غیر Tesla EVs اور PHEVs (NACS کی منتقلی سے پہلے، مثلاً، 2025/2026 سے پہلے کے ماڈلز) اسے J170% سے لیس ایک فنکشن بناتا ہے۔ AC چارجنگ کے لیے مطابقت کا معیار۔ Tesla کے J1772 اڈاپٹر کا استعمال اس کی گاڑیوں کو تقریباً تمام عوامی AC اسٹیشنوں پر چارج کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ مزید برآں، الیکٹرک موبلٹی کینیڈا کی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ نسان لیف اور شیورلیٹ بولٹ ای وی کے مالکان J1772 کی مطابقت اور استعمال میں آسانی کو بہت اہمیت دیتے ہیں۔
6. CCS اور J1772 کے درمیان کلیدی فرق
چارجنگ کے معیار کا انتخاب کرتے وقت، صارفین کو غور کرنا چاہیے۔چارج کرنے کی رفتار,مطابقت، اور کیسز استعمال کریں۔ یہاں اہم اختلافات ہیں:
| موازنہ | سی سی ایس (کمبائنڈ چارجنگ سسٹم) | J1772 (SAE J1772) |
| چارج کرنے کی قسم | AC (سطح 2) کو سپورٹ کرتا ہے اورDC (سطح 3) تیز چارجنگ | صرف AC چارجنگ(لیول 1 اور لیول 2) |
| چارج کرنے کی رفتار | ڈی سی فاسٹ چارجنگ عام طور پر 50 کلو واٹ سے 350 کلو واٹ (30 منٹ سے 80 فیصد سے کم) | لیول 2 19.2 کلو واٹ تک چارج ہو رہا ہے (مکمل چارج کے لیے 4-8 گھنٹے) |
| کنیکٹر ڈیزائن | J1772 AC پنوں کو دو سرشار DC پنوں کے ساتھ ملانے والا بڑا، بڑا کنیکٹر۔ | کومپیکٹ AC چارجنگ کنیکٹر صرف لیول 1/2 کے لیے۔ |
| کمیونیکیشن پروٹوکول | ISO 15118 (پاور لائن کیریئر – PLC)اعلی درجے کی خصوصیات کے لیے (مثال کے طور پر، پلگ اور چارج) | SAE J1772 (پائلٹ سگنل)بنیادی چارج کنٹرول اور حفاظتی انٹرلاکنگ کے لیے۔ |
| ہارڈ ویئر کی قیمت | (DCFC یونٹ): $10,000 سے $40,000 USD (50-150 kW یونٹ کے لیے، سول انجینئرنگ کو چھوڑ کر) | لیول 2 ہوم یونٹس: عام طور پر$300 - $1,000 USDہارڈ ویئر یونٹ کے لئے. |
| کیسز استعمال کریں۔ | ہوم چارجنگ، لمبی دوری کا سفر، اور تیز رفتار پبلک چارجنگ۔ | گھر یا کام کی جگہ سست چارجنگ (رات بھر/روزانہ پارکنگ)۔ |
a چارج کرنے کی رفتار:
سی سی ایس اور این اے سی ایس تیز رفتار ڈی سی فاسٹ چارجنگ کی حمایت کرتے ہیں، اکثر 50 کلو واٹ سے لے کر350 کلو واٹ(اسٹیشن اور گاڑی کے فن تعمیر پر منحصر ہے)۔ J1772 لیول 2 AC چارجنگ تک محدود ہے، زیادہ سے زیادہ عام آؤٹ پٹ کے ساتھ19.2 کلو واٹ.
ب تنصیب کی لاگت اور پیچیدگی:جب کہ J1772 (لیول 2) کی تنصیب کا موازنہ ایک بڑے آلات کی وائرنگ سے کیا جاسکتا ہے (ہارڈ ویئر کے لیے $300–$1,000)، DCFC (CCS/NACS) سائٹ کی تعیناتی ایک اہم انجینئرنگ پروجیکٹ کی نمائندگی کرتی ہے۔ پروجیکٹ کی کل لاگت (>$100,000 USD) اکثر یوٹیلیٹی گرڈ کے اپ گریڈ، ٹرانسفارمر کی لاگت، اور خصوصی اجازت دینے والے عوامل کا غلبہ ہے جو کہ $10,000–$40,000 یونٹ ہارڈ ویئر کی لاگت سے کہیں زیادہ ہیں۔[NREL لاگت کا تجزیہ].
c کنیکٹر ڈیزائن
سی سی ایس: J1772 AC پنوں کو دو اضافی DC پنوں کے ساتھ جوڑتا ہے، جو اسے معیاری J1772 کنیکٹر سے تھوڑا بڑا بناتا ہے لیکن زیادہ لچک دیتا ہے۔
جے 1772: ایک زیادہ کمپیکٹ کنیکٹر جو AC چارجنگ کو خصوصی طور پر سپورٹ کرتا ہے۔
d مطابقت
سی سی ایس: AC اور DC دونوں چارجنگ کے لیے ڈیزائن کی گئی EVs کے ساتھ ہم آہنگ، خاص طور پر طویل سفر کے لیے فائدہ مند ہے جس کے لیے فوری چارجنگ رکنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
جے 1772: AC چارجنگ کے لیے تمام شمالی امریکہ کی EVs اور PHEVs کے ساتھ عالمی طور پر ہم آہنگ، بڑے پیمانے پر گھریلو چارجنگ اسٹیشنوں اور عوامی AC چارجرز میں استعمال ہوتے ہیں۔
e درخواست
سی سی ایس: چلتے پھرتے گھر کی چارجنگ اور تیز رفتار چارجنگ دونوں کے لیے مثالی، EVs کے لیے موزوں ہے جنہیں تیز چارجنگ کے اختیارات درکار ہوتے ہیں۔
جے 1772: بنیادی طور پر گھر یا کام کی جگہ کی چارجنگ کے لیے موزوں، رات بھر کی چارجنگ کے لیے بہترین یا ایسی ترتیبات جہاں رفتار ایک اہم عنصر نہیں ہے۔
f پروٹوکول انٹرآپریبلٹی: SAE J3400 اور ISO 15118
پلگ اینڈ چارج (P&C) جیسی محفوظ خصوصیات کو فعال کرنے کے لیے CCS معیار ISO 15118 (خاص طور پر 15118-2/20 کنٹرول پائلٹ لائن پر PLC کے لیے) پر انحصار کرتا ہے۔ اہم طور پر، SAE J3400 معیار کو PLC کے ذریعے ISO 15118 پروٹوکول کے ساتھ برقی طور پر ہم آہنگ ہونے کے لیے واضح طور پر بیان کیا گیا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ NACS سے لیس گاڑیاں P&C اور V2G (وہیکل سے گرڈ) خصوصیات کو سپورٹ کر سکتی ہیں، بشرطیکہ J3400 کنیکٹر کے لیے ISO 15118 پروٹوکول ہینڈ شیک کو مکمل طور پر نافذ کرنے کے لیے چارجنگ اسٹیشن کے بیک اینڈ اور فرم ویئر کو اپ ڈیٹ کیا جائے۔ یہ انٹرآپریبلٹی ہموار منتقلی کی کلید ہے۔
[بصری امداد کا نوٹ] J1772 بمقابلہ CCS1 کنیکٹر پن آؤٹس کے لیے شکل 1 دیکھیں
7. اکثر پوچھے جانے والے سوالات
1. کیا J1772 صرف گاڑیاں (AC) CCS اسٹیشن پر چارج ہو سکتی ہیں؟
نہیں، براہ راست ڈی سی فاسٹ چارجنگ کے لیے نہیں۔ جبکہ CCS پورٹ کا اوپری نصف حصہ J1772 پورٹ ہے، عوامی DC فاسٹ چارجنگ اسٹیشن صرف مکمل CCS (DC) بندوق فراہم کرتے ہیں۔ صرف J1772 گاڑی ہائی پاور DC پنوں کو استعمال نہیں کر سکتی۔
2. کیا عوامی چارجنگ اسٹیشنوں پر CCS چارجرز بڑے پیمانے پر دستیاب ہیں؟
جی ہاںCCS چارجرز (CCS1/CCS2) عالمی سطح پر عام ہیں۔ شمالی امریکہ میں، نیٹ ورک وسیع ہے، اور بہت سے اسٹیشن مستقبل کی مطابقت کے لیے CCS1 کے ساتھ ساتھ NACS کنیکٹرز کا اضافہ کر رہے ہیں۔
3. کیا Tesla گاڑیاں CCS یا J1772 کو سپورٹ کرتی ہیں؟
Tesla گاڑیاں مقامی طور پر NACS کنیکٹر استعمال کرتی ہیں۔ وہ اڈاپٹر کا استعمال کرتے ہوئے J1772 (AC) اسٹیشنوں پر چارج کر سکتے ہیں، اور وہ صنعت کار کے فراہم کردہ CCS اڈاپٹر کا استعمال کرتے ہوئے CCS DC فاسٹ چارجنگ نیٹ ورک تک بھی رسائی حاصل کر سکتے ہیں۔
4. کون سا تیز ہے: CCS یا J1772؟
CCS اور NACS (J3400) J1772 سے نمایاں طور پر تیز ہیں۔اس کی وجہ یہ ہے کہ CCS اور NACS لیول 3 DC فاسٹ چارجنگ کو سپورٹ کرتے ہیں، جبکہ J1772 لیول 1/2 AC سلو چارجنگ تک محدود ہے۔
5. J1772 چارجر کی چارجنگ پاور کیا ہے؟
J1772 چارجرز عام طور پر لیول 1 (120V، 1.4-1.9 kW) اور لیول 2 (240V، 3.3-19.2 kW) چارجنگ کو سپورٹ کرتے ہیں۔
6. سی سی ایس چارجر کی زیادہ سے زیادہ چارجنگ پاور کیا ہے؟
CCS چارجرز عام طور پر 50 kW سے 350 kW تک کے پاور لیول کو سپورٹ کرتے ہیں، چارجنگ اسٹیشن اور گاڑی پر منحصر ہے۔
7. J1772 اور CCS/NACS چارجرز کے لیے عام ہارڈ ویئر کی قیمت کیا ہے؟
J1772 لیول 2 یونٹس کی لاگت عام طور پر $300 - $1,000 USD ہے (رہائشی وائرنگ کو چھوڑ کر)۔ DCFC (CCS/NACS) یونٹس (50–150 kW) کی قیمت عام طور پر $10,000 – $40,000+ USD (صرف ہارڈ ویئر یونٹ کے لیے)۔ نوٹ: DCFC پراجیکٹ کی کل لاگت اکثر $100,000 سے زیادہ ہوتی ہے۔
8.کیا شمالی امریکہ میں CCS1 کو مرحلہ وار ختم کر دیا جائے گا؟
CCS1 ایک عبوری دور میں ہے۔ جب کہ زیادہ تر کار سازوں نے 2025/2026 سے شروع ہونے والی NACS بندرگاہوں کا عہد کیا ہے، CCS1 برسوں تک لاکھوں موجودہ غیر Tesla EVs کے لیے اہم رہے گا۔ چارجنگ نیٹ ورک ڈوئل پورٹ (CCS1 + NACS) اسٹیشنوں کی طرف بڑھ رہے ہیں۔
8. مستقبل کے رجحانات اور صارف کی سفارشات
جیسے جیسے EV مارکیٹ میں اضافہ ہوتا جا رہا ہے، چارجنگ لینڈ سکیپ واضح طور پر علاقے اور استعمال کے معاملے کے لحاظ سے تقسیم ہو رہی ہے:
•عالمی معیار: سی سی ایس 2یورپ اور دیگر بڑی عالمی منڈیوں میں نان ٹیسلا کا معیار برقرار ہے۔
•شمالی امریکہ: SAE J3400 (NACS)مسافر گاڑی کی تیز رفتار چارجنگ کے لیے تیزی سے غالب نیا معیار بنتا جا رہا ہے، جسے تقریباً تمام بڑے کار سازوں کی حمایت حاصل ہے۔ منتقلی کی مدت کے دوران CCS1 اہم رہے گا۔
ہوم چارجنگ: SAE J1772(سطح 2) اپنی ہمہ گیریت اور سادگی کی وجہ سے کم قیمت، سست چارجنگ گھر اور کام کی جگہ کی مارکیٹ پر حاوی رہے گا۔
صارفین کے لیے انتخاب مقام پر منحصر ہے۔ یورپ میں، CCS2 مطابقت لازمی ہے۔ شمالی امریکہ میں، کے ساتھ ایک گاڑی کا انتخابمقامی NACS (J3400)آپ کی سرمایہ کاری کو مستقبل کا ثبوت دینے کا بہترین طریقہ ہے، جبکہ موجودہ نان ٹیسلا مالکان کو موجودہ پر انحصار کرنا چاہیے۔سی سی ایس 1Supercharger رسائی کے لیے نیٹ ورک اور اڈاپٹر۔ کی طرف رجحان ہے۔ڈبل پورٹ چارجنگ اسٹیشنزموجودہ CCS فلیٹ اور مستقبل کے NACS فلیٹ دونوں کی خدمت کے لیے۔
پوسٹ ٹائم: اکتوبر 31-2024