نئی توانائی کی گاڑیوں کی عارضی حد سے زیادہ سپلائی، کیا چین میں ای وی چارجر کا اب بھی موقع ہے؟

سال 2023 کے قریب آتے ہی، مین لینڈ چین میں ٹیسلا کا 10,000 واں سپر چارجر شنگھائی میں اورینٹل پرل کے دامن میں آباد ہو گیا ہے، جو اپنے چارجنگ نیٹ ورک میں ایک نئے مرحلے کی نشاندہی کر رہا ہے۔
پچھلے دو سالوں میں، چین میں ای وی چارجرز کی تعداد میں دھماکہ خیز اضافہ ہوا ہے۔ عوامی اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ستمبر 2022 تک، ملک بھر میں EV چارجرز کی کل تعداد 4,488,000 تک پہنچ گئی تھی، جو کہ سال بہ سال 101.9% کا اضافہ ہے۔
ای وی چارجر کی مکمل تعمیر میں، ہم ٹیسلا سپر چارجنگ اسٹیشن دیکھ سکتے ہیں جو 10 منٹ میں چارج ہونے کے بعد آدھے دن سے زیادہ چل سکتا ہے۔ ہم نے این آئی او پاور چینجنگ اسٹیشن بھی دیکھا، جو ایندھن بھرنے کی طرح تیز ہے۔ تاہم، اس حقیقت کے علاوہ کہ صارفین کا ذاتی تجربہ دن بدن بہتر ہوتا جا رہا ہے، ایسا لگتا ہے کہ ہم ای وی چارجر انڈسٹری چین اور اس کی مستقبل کی ترقی کی سمت سے متعلق مسائل پر بہت کم توجہ دیتے ہیں۔
ہم نے گھریلو ای وی چارجر انڈسٹری کے ماہرین سے بات کی اور گھریلو ای وی چارجرز انڈسٹری چین اور اس کی نمائندہ اپ اسٹریم اور ڈاون اسٹریم کمپنیوں کی موجودہ ترقی کا مطالعہ اور تشریح کی، اور آخر کار دنیا میں گھریلو ای وی چارجر انڈسٹری کی ترقی کے لیے نئے مواقع کا تجزیہ اور پیش گوئی کی۔ صنعت کی حقیقت اور مستقبل کی صلاحیت پر۔
ای وی چارجر انڈسٹری کو پیسہ کمانا مشکل ہے، اور ہواوے نے اسٹیٹ گرڈ کے ساتھ تعاون نہیں کیا۔
پرسوں ایک ای وی چارجر انڈسٹری کی میٹنگ میں، ہم نے ای وی چارجر انڈسٹری کے ایک ماہر کے ساتھ ای وی چارجر انڈسٹری کے موجودہ منافع بخش ماڈل، ای وی چارجر آپریٹر ماڈل اور ای وی چارجر ماڈیول کی ترقی کی صورتحال کے بارے میں تبادلہ خیال کیا، جو کہ ایک اہم شعبہ ہے۔ ای وی چارجر انڈسٹری۔

Q1: اس وقت الیکٹرک کار چارجر آپریٹرز کے منافع کا ماڈل کیا ہے؟
A1: درحقیقت، گھریلو الیکٹرک کار چارجر آپریٹرز کے لیے منافع کمانا مشکل ہے، لیکن ہم سب اس بات پر متفق ہیں کہ آپریشن کے معقول طریقے ہیں: گیس اسٹیشنوں کے سروس ایریا کی طرح، وہ چارجنگ اسٹیشنوں کے ارد گرد کھانے اور تفریحی اشیاء فراہم کرسکتے ہیں، اور چارج کرنے والے صارفین کی ترجیحات کے مطابق ٹارگٹڈ سروسز۔ وہ اشتہارات کی فیس کمانے کے لیے کاروباری اداروں سے بھی بات چیت کر سکتے ہیں۔
تاہم، گیس اسٹیشنوں کے سروس ایریاز جیسی خدمات فراہم کرنے کے لیے معاون سہولیات اور متعلقہ اہلکاروں کی ضرورت ہوتی ہے، جو کہ آپریٹرز کے لیے بہت زیادہ تعاون ہے، جس کے نتیجے میں عمل درآمد نسبتاً مشکل ہوتا ہے۔ اس لیے، منافع کے اہم طریقے اب بھی سروس فیس اور سبسڈی وصول کرنے سے براہ راست آمدنی ہیں، جبکہ کچھ آپریٹرز نئے منافع کے پوائنٹس بھی تلاش کر رہے ہیں۔

Q2: الیکٹرک کار چارجر انڈسٹری کے لیے، کیا پیٹرو چائنا اور سینوپیک جیسی کمپنیاں، جن کے پاس پہلے سے ہی بہت سے گیس اسٹیشن ہیں، کو آپریشنل مقام کے کچھ فوائد حاصل ہوں گے؟
A2: اس میں کوئی شک نہیں ہے۔ درحقیقت، CNPC اور Sinopec پہلے سے ہی الیکٹرک کار چارجر اور چارجنگ اسٹیشنز کی تعمیر میں شامل ہیں، اور ان کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ ان کے پاس شہر میں کافی زمینی وسائل ہیں۔

شینزین میں، مثال کے طور پر، چونکہ شینزین میں زیادہ خالص الیکٹرک گاڑیاں ہیں، مقامی آپریٹرز کے منافع کا معیار اب بھی بہت بلند ہے، لیکن ترقی کے بعد کے مرحلے میں، ایک مسئلہ ہو گا کہ سستے آؤٹ ڈور کی شدید کمی ہے۔ زمینی وسائل، اور اندرونی زمین کی قیمتیں بہت مہنگی ہیں، جو الیکٹرک کار چارجر کی مسلسل لینڈنگ کو روکتی ہیں۔

درحقیقت، مستقبل میں تمام شہروں میں شینزین جیسی ترقی کی صورت حال ہوگی، جہاں ابتدائی منافع اچھا ہوتا ہے، لیکن بعد میں زمین کی قیمت کی وجہ سے مایوسی ہوتی ہے۔ لیکن CNPC اور Sinopec کے قدرتی فوائد ہیں، تاکہ آپریٹرز کے لیے، CNPC اور Sinopec مستقبل میں قدرتی فوائد کے ساتھ حریف ہیں۔

Q3: گھریلو مین اسٹریم الیکٹرک کار چارجر ماڈیول کی ترقی کی حیثیت کیا ہے؟
A3: تقریباً دسیوں ہزار گھریلو کمپنیاں ہیں جو الیکٹرک کار چارجر بنا رہی ہیں، لیکن اب الیکٹرک کار چارجر ماڈیول بنانے والے کم اور کم مینوفیکچررز ہیں، اور مسابقتی صورتحال روز بروز واضح ہوتی جا رہی ہے۔ وجہ یہ ہے کہ الیکٹرک کار چارجر ماڈیول، اپ اسٹریم کے سب سے اہم جزو کے طور پر، ایک اعلی تکنیکی حد رکھتا ہے اور آہستہ آہستہ ترقی میں چند سر کمپنیوں کی اجارہ داری ہے۔

اور کارپوریٹ ساکھ، اثر و رسوخ اور ٹیکنالوجی کے اداروں میں، Huawei تمام الیکٹرک کار چارجر ماڈیول بنانے والوں میں بہترین ہے۔ تاہم، ہواوے کا الیکٹرک کار چارجر ماڈیول اور نیشنل گرڈ کا معیار مختلف ہے، اس لیے فی الحال نیشنل گرڈ کے ساتھ کوئی تعاون نہیں کیا جا رہا ہے۔
Huawei کے علاوہ، Increase، Infypower اور Tonhe Electronics Technologies چین میں اہم سپلائرز ہیں۔ سب سے بڑا مارکیٹ شیئر Infypower ہے، مرکزی مارکیٹ نیٹ ورک سے باہر ہے، قیمتوں کا ایک خاص فائدہ ہے، جبکہ Tonhe Electronics Technologies کا نیٹ ورک میں بہت زیادہ حصہ ہے، جو تیزی سے oligarchic مقابلہ کو ظاہر کر رہا ہے۔

ای وی چارجر انڈسٹری چین کا اپ اسٹریم چارجنگ ماڈیول کو دیکھتا ہے، اور مڈ اسٹریم آپریٹر کو دیکھتا ہے۔

اس وقت، نئی توانائی والی گاڑیوں کے لیے ای وی چارجر کی اپ اسٹریم انڈسٹری چین ای وی چارجرز کی تعمیر اور آپریشن کے لیے ضروری اجزاء اور آلات تیار کرنے والی ہے۔ صنعت کے وسط میں، یہ چارج آپریٹرز ہے. صنعتی سلسلہ کے بہاو میں مختلف چارجنگ منظرناموں کے شرکاء بنیادی طور پر مختلف نئی توانائی والی گاڑیوں کے استعمال کنندہ ہیں۔

آٹوموبائل ای وی چارجر کی اپ اسٹریم انڈسٹری چین میں، چارجنگ ماڈیول بنیادی لنک ہے اور اس کی ایک اعلی تکنیکی حد ہے۔

Zhiyan معلومات کے اعداد و شمار کے مطابق، EV چارجر کے ہارڈ ویئر کے سامان کی قیمت EV چارجر کی اہم قیمت ہے، 90٪ سے زیادہ کے لئے اکاؤنٹنگ. چارجنگ ماڈیول EV چارجر کے ہارڈویئر آلات کا بنیادی حصہ ہے، جو EV چارجر کے ہارڈویئر آلات کی لاگت کا 50% ہے۔

چارجنگ ماڈیول نہ صرف توانائی اور بجلی فراہم کرتا ہے بلکہ AC-DC کنورژن، DC ایمپلیفیکیشن اور آئسولیشن بھی کرتا ہے، جو EV چارجر کی کارکردگی اور کارکردگی کا تعین کرتا ہے، اور اسے EV چارجر کا "دل" کہا جا سکتا ہے۔ ایک اعلی تکنیکی حد، اور اہم ٹیکنالوجی صنعت میں صرف چند اداروں کے ہاتھ میں ہے۔

اس وقت، مارکیٹ میں مین سٹریم چارجنگ ماڈیول مینوفیکچررز Infypower، Increase، Huawei، Vertiv، UUGreenPower الیکٹریکل، Shenzhen Sinexcel Electric اور دیگر معروف کمپنیاں ہیں، جو گھریلو چارجنگ ماڈیول کی 90% سے زیادہ ترسیل پر قابض ہیں۔

آٹو ای وی چارجر انڈسٹری چین کے درمیانی دھارے میں، تین کاروباری ماڈلز ہیں: آپریٹر کی قیادت والا ماڈل، وہیکل انٹرپرائز لیڈ ماڈل اور تھرڈ پارٹی چارجنگ سروس پلیٹ فارم کی قیادت والا ماڈل۔

آپریٹر کی زیر قیادت ماڈل ایک آپریشن مینجمنٹ ماڈل ہے جس میں آپریٹر آزادانہ طور پر EV چارجر کے کاروبار کی سرمایہ کاری، تعمیر اور آپریشن اور دیکھ بھال مکمل کرتا ہے اور صارفین کے لیے چارجنگ کی خدمات فراہم کرتا ہے۔

اس موڈ میں، چارجنگ آپریٹرز صنعتی سلسلہ کے اپ اسٹریم اور ڈاون اسٹریم وسائل کو انتہائی مربوط کرتے ہیں اور چارجنگ ٹیکنالوجی اور آلات کی تیاری کی تحقیق اور ترقی میں حصہ لیتے ہیں۔ ابتدائی مرحلے میں، انہیں سائٹ، ای وی چارجر اور دیگر انفراسٹرکچر میں بڑی سرمایہ کاری کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ اثاثہ سے بھرپور آپریشن ہے، جس میں سرمائے کی طاقت اور کاروباری اداروں کی جامع آپریشن کی طاقت پر بہت زیادہ تقاضے ہوتے ہیں۔ انٹرپرائزز کی جانب سے ٹی ای ایل ڈی نیو انرجی، وان بینگ اسٹار چارج ٹیکنالوجی، اسٹیٹ گرڈ ہے۔

آٹوموبائل انٹرپرائزز کا سرکردہ موڈ آپریشن مینجمنٹ موڈ ہے جس میں نئی ​​انرجی وہیکل انٹرپرائزز ای وی چارجر کو بعد از فروخت سروس کے طور پر لیں گے اور اورینٹڈ برانڈز کے مالکان کو چارجنگ کا بہتر تجربہ فراہم کریں گے۔

یہ موڈ صرف آٹوموبائل انٹرپرائزز کے فکسڈ کار مالکان کے لیے ہے، اور ای وی چارجرز کے استعمال کی شرح کم ہے۔ تاہم، خود مختار ڈھیر کی تعمیر کے موڈ میں، آٹوموبائل انٹرپرائزز کو EV چارجرز بنانے اور بعد کے مرحلے میں ان کی دیکھ بھال کے لیے بھی زیادہ لاگت خرچ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جو کہ بڑی تعداد میں صارفین اور مستحکم بنیادی کاروبار کے ساتھ آٹوموبائل انٹرپرائزز کے لیے موزوں ہے۔ نمائندہ اداروں میں ٹیسلا، این آئی او، ایکس پی این جی موٹرز وغیرہ شامل ہیں۔

تھرڈ پارٹی چارجنگ سروس پلیٹ فارم موڈ ایک آپریشن مینجمنٹ موڈ ہے جس میں فریق ثالث مختلف آپریٹرز کے EV چارجرز کو اپنے وسائل کے انضمام کی صلاحیت کے ذریعے انضمام اور دوبارہ فروخت کرتا ہے۔

یہ ماڈل تھرڈ پارٹی چارجنگ سروس پلیٹ فارم ای وی چارجرز کی سرمایہ کاری اور تعمیر میں حصہ نہیں لیتا، لیکن وسائل کے انضمام کی صلاحیت کے ذریعے مختلف چارجنگ آپریٹرز کے ای وی چارجرز کو اپنے پلیٹ فارم تک رسائی حاصل کرتا ہے۔ بڑے ڈیٹا اور وسائل کے انضمام اور مختص کی ٹیکنالوجی کے ساتھ، مختلف آپریٹرز کے ای وی چارجرز C-صارفین کے لیے چارجنگ کی خدمات فراہم کرنے کے لیے منسلک ہیں۔ نمائندہ کمپنیوں میں Xiaoju فاسٹ چارجنگ اور کلاؤڈ فاسٹ چارجنگ شامل ہیں۔

تقریباً پانچ سال کے مکمل مسابقت کے بعد، ای وی چارجر آپریشن انڈسٹری کا پیٹرن ابتدائی طور پر طے پا گیا ہے، اور زیادہ تر مارکیٹ آپریٹرز کے کنٹرول میں ہے، جو TELD نیو انرجی، وان بینگ سٹار چارج ٹیکنالوجی، سٹیٹ گرڈ الیکٹرک کی تپائی رنگت بناتی ہے۔ تاہم، آج تک، چارجنگ نیٹ ورک کی بہتری اب بھی پالیسی سبسڈیز اور کیپٹل مارکیٹ فنانسنگ سپورٹ پر انحصار کر رہی ہے، اور ابھی تک منافع کے چکر سے نہیں گزری ہے۔

اپ اسٹریم میں اضافہ، مڈ اسٹریم TELD نئی توانائی

ای وی چارجر انڈسٹری میں، اپ اسٹریم سپلائر مارکیٹ اور مڈ اسٹریم آپریٹر مارکیٹ میں مختلف مسابقتی حالات اور مارکیٹ کی خصوصیات ہیں۔ یہ رپورٹ اپ اسٹریم چارجنگ ماڈیول کے سرکردہ انٹرپرائز کا تجزیہ کرتی ہے: اضافہ، اور مڈ اسٹریم چارجنگ آپریٹر: TELD New Energy، صنعت کی حیثیت کو ظاہر کرنے کے لیے۔

ان میں سے، EV چارجر upstream مقابلہ پیٹرن کا تعین کیا گیا ہے، اضافہ ایک جگہ پر قبضہ کرتا ہے.

حالیہ برسوں میں ترقی کے بعد، ای وی چارجرز کا اپ اسٹریم مارکیٹ پیٹرن بنیادی طور پر تشکیل پایا ہے۔ پروڈکٹ کی کارکردگی اور قیمت پر توجہ دیتے ہوئے، نیچے دھارے کے صارفین صنعت کے اطلاق کے معاملات اور مصنوعات کے استحکام پر زیادہ توجہ دیتے ہیں۔ نئے آنے والوں کے لیے مختصر وقت میں صنعت کی پہچان حاصل کرنا مشکل ہے۔

اور ترقی کے بیس سالوں میں بھی اضافہ کریں، ایک پختہ اور مستحکم ٹیکنالوجی ریسرچ اینڈ ڈویلپمنٹ ٹیم کے ساتھ، سرمایہ کاری مؤثر مصنوعات کی ایک مکمل سیریز اور مارکیٹنگ نیٹ ورک کی متعدد اور وسیع کوریج کے چینلز، کمپنی کی مصنوعات کو ہر قسم کے استعمال میں مستحکم طور پر استعمال کیا گیا ہے۔ منصوبوں کی، صنعت کی ساکھ میں.

اضافہ کے اعلان کے مطابق، الیکٹرک چارجنگ پوائنٹ پراڈکٹس کی سمت میں، ہم موجودہ پروڈکٹس کی بنیاد پر پروڈکٹ اپ گریڈ کو لاگو کرنا جاری رکھیں گے، کارکردگی کے انڈیکیٹرز کو بہتر بنائیں گے جیسے ماحولیاتی ضروریات اور آؤٹ پٹ پاور رینج، اور ڈی سی فاسٹ چارجنگ پروڈکٹس کی ترقی کو تیز کریں گے۔ مارکیٹ کی طلب کو پورا کرنے کے لیے۔

ساتھ ہی، ہم "ایک سے زیادہ چارجز کے ساتھ ایک EV چارجر" بھی لانچ کریں گے اور ہائی پاور DC چارجنگ اسٹیشنوں کی تعمیر کے لیے بہتر تعمیراتی حل اور مصنوعات فراہم کرنے کے لیے لچکدار چارجنگ سسٹم سلوشنز کو بہتر بنائیں گے۔ اور چارجنگ اسٹیشن آپریشن اور مینجمنٹ پلیٹ فارم کی سافٹ ویئر کی تعمیر کو بہتر بنانا جاری رکھیں، "منیجمنٹ پلیٹ فارم + تعمیراتی حل + پروڈکٹ" کے مربوط کاروباری ماڈل کو مضبوط کریں، اور ایک سرکردہ سپلائر اور حل فراہم کنندہ کے طور پر ایک کثیر جدت پر مبنی برانڈ بنانے کی کوشش کریں۔ پاور الیکٹرانکس کی صنعت.

اگرچہ، اضافہ مضبوط ہے، لیکن حالیہ برسوں میں، خریدار کی مارکیٹ کے رجحان، مستقبل میں مارکیٹ مقابلہ خطرات اب بھی موجود ہیں.

مانگ کی طرف سے، حالیہ برسوں میں، گھریلو الیکٹرک چارجنگ پوائنٹس کی اپ اسٹریم مارکیٹ ایک خریدار کی مارکیٹ کی صورتحال کو سخت مقابلے کے ساتھ پیش کرتی ہے۔ ایک ہی وقت میں، الیکٹرک چارجنگ پوائنٹس کی ترقی کی سمت بھی ابتدائی تعمیراتی سرے سے اعلیٰ معیار کے آپریشن کے اختتام پر منتقل ہو گئی ہے، اور ای وی چارجنگ پاور سپلائی انڈسٹری صنعت میں ردوبدل اور شدت کے مرحلے میں داخل ہو گئی ہے۔

اس کے علاوہ، مارکیٹ پیٹرن کی بنیادی تشکیل کے ساتھ، صنعت میں موجودہ کھلاڑیوں کے پاس گہری تکنیکی طاقت ہے، اگر کمپنی کی نئی مصنوعات کی تحقیق اور ترقی کو شیڈول کے مطابق کامیابی سے تیار نہیں کیا جاسکتا ہے، تو نئی مصنوعات کی ترقی مارکیٹ کی طلب کو پورا نہیں کرتی ہے اور دیگر مسائل، یہ فوری طور پر ہم مرتبہ کمپنیوں کی طرف سے تبدیل کر دیا جائے گا.

خلاصہ یہ کہ Increase کئی سالوں سے مارکیٹ میں گہرائی سے مصروف ہے، مضبوط مسابقت رکھتا ہے، اور ایک خصوصیت والا کاروباری ماڈل بنانے کی کوشش بھی کر رہا ہے۔ تاہم، اگر مستقبل کی تحقیق اور ترقی کی بروقت پیروی نہیں کی جا سکتی ہے، تو پھر بھی ختم ہونے کا خطرہ موجود ہے، جو پوری الیکٹرک چارجنگ پوائنٹ انڈسٹری میں اپ اسٹریم انٹرپرائزز کا مائیکرو کاسم بھی ہے۔

TELD بنیادی طور پر "چارجنگ نیٹ ورک" کی نئی تعریف کرنے، ورچوئل پاور پلانٹ پلیٹ فارم پروڈکٹس کو جاری کرنے اور چارجنگ پائل انڈسٹری چین کے وسط میں کوششیں کرنے پر مرکوز ہے، جس میں گہری کھائی ہے۔

کئی سالوں کے بازاری مقابلے کے بعد، مڈ اسٹریم مارکیٹ نے TELD نیو انرجی، وان بینگ سٹار چارج ٹیکنالوجی، سٹیٹ گرڈ کی تپائی رنگت بنائی ہے، جس میں TELD پہلے نمبر پر ہے۔ 2022 H1 تک، پبلک چارجنگ فیلڈ میں، DC چارجنگ پوائنٹس کا مارکیٹ شیئر تقریباً 26% ہے، اور چارجنگ والیوم 2.6 بلین ڈگری سے زیادہ ہے، جس کا مارکیٹ شیئر تقریباً 31% ہے، دونوں ملک میں پہلے نمبر پر ہیں۔

TELD کے مضبوطی سے فہرست میں سرفہرست ہونے کی وجہ یہ ہے کہ اس نے چارجنگ نیٹ ورک کو بچھانے کے عمل میں بڑے پیمانے پر فائدہ اٹھایا ہے: ایک مخصوص علاقے میں الیکٹرک چارجنگ پوائنٹس کی تعداد محدود ہے کیونکہ چارجنگ اثاثوں کی تعمیر سائٹ اور علاقائی گرڈ کی صلاحیت کے لحاظ سے محدود ہے۔ ایک ہی وقت میں، الیکٹرک چارجنگ پوائنٹس کی ترتیب کے لیے بھاری اور دیرپا سرمایہ کاری کی ضرورت ہوتی ہے، اور صنعت میں داخل ہونے کی لاگت بہت زیادہ ہے۔ دونوں مل کر مڈ اسٹریم آپریشن اینڈ میں TELD کی غیر متزلزل پوزیشن کا تعین کرتے ہیں۔

اس وقت، الیکٹرک چارجنگ پوائنٹس کی آپریشن لاگت زیادہ ہے، اور چارجنگ سروس فیس اور حکومتی سبسڈیز آپریٹرز کے منافع کو سہارا دینے کے لیے کافی نہیں ہیں۔ پچھلے کچھ سالوں میں، متعلقہ کمپنیاں منافع کمانے کے نئے طریقے تلاش کر رہی ہیں، لیکن TELD نے ایک نئی راہ تلاش کر لی ہے۔

TELD کے چیئرمین Yudexiang نے کہا، "الیکٹرک گاڑی کی چارجنگ اور ڈسچارجنگ کے ساتھ، تقسیم کی گئی نئی توانائی، توانائی ذخیرہ کرنے کا نظام، ایڈجسٹ لوڈ اور دیگر وسائل بطور کیریئر، توانائی کے استعمال کی مربوط اصلاح، 'چارجنگ نیٹ ورک + مائیکرو گرڈ + توانائی ذخیرہ نیٹ ورک' ورچوئل پاور پلانٹ کا نیا مین باڈی بن رہا ہے، کاربن غیر جانبداری حاصل کرنے کا بہترین راستہ ہے۔

اس رائے کی بنیاد پر، TELD کا کاروباری ماڈل ایک گہری تبدیلی سے گزر رہا ہے: چارجنگ فیس، جو آج آپریٹنگ کمپنیوں کے لیے آمدنی کا اہم ذریعہ ہے، مستقبل میں کنورجڈ ورچوئل پاور پلانٹس کے لیے ڈسپیچنگ فیس سے بدل دی جائے گی۔

2022 میں، H1، TELD بڑی تعداد میں تقسیم شدہ فوٹو وولٹک اور تقسیم شدہ توانائی کے ذخیرے سے منسلک ہیں، بہت سے شہروں کے پاور ڈسپیچنگ سینٹرز کو کھول رہے ہیں، اور کثیر قسم کے ورچوئل پاور پلانٹس کی تعمیر کے لیے بھرپور ایپلی کیشن منظرناموں پر مبنی ہے جیسے کہ آرڈرلی چارجنگ، آف -پیک چارجنگ، پیک پاور سیلنگ، مائیکرو گرڈ فوٹو وولٹک، کیسکیڈ انرجی اسٹوریج، اور گاڑیوں کے نیٹ ورک کا تعامل، اس طرح ویلیو ایڈڈ انرجی بزنس کا احساس ہوتا ہے۔

مالیاتی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ اس سال کی پہلی ششماہی نے 1.581 بلین یوآن کی آمدنی حاصل کی، جو گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 44.40 فیصد زیادہ ہے، اور مجموعی منافع میں گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں 114.93 فیصد اضافہ ہوا ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ یہ ماڈل نہ صرف کام کرتا ہے، لیکن اب بھی اچھی آمدنی میں اضافہ حاصل کر سکتے ہیں.

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، TELD، آپریشن اینڈ کے لیڈر کے طور پر، ایک طاقتور طاقت رکھتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، یہ پوری دنیا میں چارجنگ نیٹ ورک کی سہولیات اور بجلی کی پیداوار اور توانائی کے ذخیرہ کرنے کے نظام تک رسائی پر انحصار کرتا ہے، دوسروں کے مقابلے میں بہتر کاروباری ماڈل تلاش کرتا ہے۔ اگرچہ ابتدائی سرمایہ کاری کی وجہ سے یہ ابھی تک منافع بخش نہیں ہے، لیکن مستقبل قریب میں، TELD کامیابی کے ساتھ منافع کے چکر کو کھول دے گا۔

کیا ای وی چارجر انڈسٹری اب بھی نئی ترقی کا آغاز کر سکتی ہے؟

گھریلو ای وی چارجر میں اپ اسٹریم اور مڈ اسٹریم مارکیٹ میں مقابلے کا پیٹرن بتدریج طے ہوتا ہے، ہر ای وی چارجر انٹرپرائز اب بھی ٹیکنالوجی کی تکرار اور اپ گریڈنگ کے ذریعے مارکیٹ کو بڑھا رہا ہے اور اضافی طریقے تلاش کرنے کے لیے بیرون ملک جا رہا ہے۔

گھریلو ای وی چارجرز بنیادی طور پر سست چارجنگ ہیں، اور صارفین کی ہائی وولٹیج فاسٹ چارجنگ کی مانگ ترقی کے نئے مواقع لاتی ہے۔

چارجنگ ٹیکنالوجی کی درجہ بندی کے مطابق، اسے AC چارجر اور DC چارجر میں تقسیم کیا جا سکتا ہے، جسے سلو ای وی چارجر اور تیز ای وی چارجر بھی کہا جاتا ہے۔ اکتوبر 2022 تک، چین میں عوامی ای وی چارجر کی ملکیت میں AC چارجرز کا حصہ 58% اور DC چارجرز کا 42% ہے۔

ماضی میں، لوگ چارج کرنے کے لیے گھنٹوں گزارنے کے عمل کو "برداشت" کرنے کے قابل دکھائی دیتے تھے، لیکن نئی توانائی والی گاڑیوں کی رینج میں اضافے کے ساتھ ساتھ، چارجنگ کا وقت طویل سے لمبا ہوتا جا رہا ہے، چارجنگ کی بے چینی بھی سامنے آنے لگی، اور ہائی وولٹیج ہائی پاور فاسٹ چارجنگ کے لیے صارف کی مانگ میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے، جو ہائی وولٹیج ڈی سی ای وی چارجرز کی تجدید کو بہت فروغ دیتا ہے۔

صارف کی طرف کے علاوہ، گاڑیوں کے مینوفیکچررز بھی تیز رفتار چارجنگ ٹیکنالوجی کی تلاش اور مقبولیت کو فروغ دے رہے ہیں، اور بہت سی گاڑیاں کمپنیاں 800V ہائی وولٹیج ٹیکنالوجی پلیٹ فارم ماڈلز کی بڑے پیمانے پر پیداوار کے مرحلے میں داخل ہو چکی ہیں، فعال طور پر اپنے چارجنگ نیٹ ورک سپورٹ کی تعمیر کر رہی ہیں۔ , ہائی وولٹیج DC EV چارجر کی تعمیر کی تیز رفتار ڈرائیونگ.

گوہائی سیکیورٹیز کی پیشن گوئی کے مطابق، یہ فرض کرتے ہوئے کہ 2025 میں 45% نئی پبلک ای وی چارجنگز اور 55% نئی پرائیویٹ ای وی چارجنگز شامل کی جائیں گی، 65% DC چارجرز اور 35% AC چارجرز پبلک ای وی چارجنگ میں شامل کیے جائیں گے، اور DC چارجرز اور AC چارجرز کی اوسط قیمت بالترتیب 50,000 یوآن اور 0.3 ملین یوآن ہوگی، ای وی چارجنگ کی مارکیٹ کا سائز 2025 میں 75.5 بلین یوآن تک پہنچ جائے گا، اس کے مقابلے میں 2021 میں 11.3 بلین یوآن، 4 سالہ CAGR کے ساتھ۔ 60.7٪، ایک بہت بڑی مارکیٹ کی جگہ ہے.

گھریلو ہائی وولٹیج فاسٹ ای وی چارجنگ کی تبدیلی اور پورے جھونکے سے اپ گریڈ کرنے کے عمل میں، اوورسیز ای وی چارجنگ مارکیٹ بھی تیز رفتار تعمیر کے ایک نئے دور میں داخل ہو گئی ہے۔

سمندر میں جانے کے لیے بیرون ملک ای وی چارجنگ اور گھریلو چارجر انٹرپرائزز کی تعمیر میں تیزی لانے کی بنیادی وجوہات درج ذیل ہیں۔

1. یورپ اور ریاستہائے متحدہ ٹرام کی ملکیت کی شرح میں تیزی سے اضافہ ہو رہا ہے، معاون سہولیات کے طور پر چارجز، مانگ میں اضافہ ہوا ہے۔

2021 کی دوسری سہ ماہی سے پہلے، یورپی ہائبرڈ کاروں کی فروخت کل فروخت کے تناسب میں 50 فیصد سے زیادہ تھی، لیکن 2021 کی تیسری سہ ماہی سے، یورپ میں خالص الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کی شرح نمو میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے۔ خالص الیکٹرک گاڑیوں کا تناسب 2021 کی پہلی ششماہی میں 50% سے کم سے بڑھ کر 2022 کی تیسری سہ ماہی میں تقریباً 60% تک پہنچ گیا ہے۔ خالص الیکٹرک گاڑیوں کے تناسب میں اضافے نے ای وی چارجنگ کی سخت مانگ کو آگے بڑھایا ہے۔

اور امریکی نئی توانائی کی گاڑیوں کی رسائی کی شرح فی الحال کم ہے، صرف 4.44 فیصد، جیسا کہ امریکی نئی توانائی کی گاڑیوں کی رسائی کی شرح میں تیزی آتی ہے، 2023 میں الیکٹرک گاڑیوں کی ملکیت کی شرح نمو 60 فیصد سے تجاوز کر جائے گی، توقع ہے کہ 4.73 ملین نئی توانائی تک پہنچ جائے گی۔ 2025 میں گاڑیوں کی فروخت، مستقبل میں اضافی جگہ بہت بڑی ہے، اس طرح کی اعلی شرح نمو بھی ای وی چارجنگ کی ترقی کو آگے بڑھاتی ہے۔

2. یورپ اور ریاستہائے متحدہ کار چارجر تناسب بہت زیادہ ہے، کار چارجر سے زیادہ، سخت مانگ کی حمایت کر رہے ہیں.

2021 تک، یورپ کی نئی انرجی گاڑیوں کی ملکیت 5.5 ملین ہے، پبلک ای وی چارجنگ 356,000 ہے، پبلک کار چارجر کا تناسب 15:1 تک زیادہ ہے۔ جبکہ یو ایس نئی انرجی گاڑیوں کی ملکیت 2 ملین ہے، پبلک ای وی چارجنگ 114,000 ہے، پبلک کار چارجر کا تناسب 17:1 تک ہے۔

اتنے زیادہ کار چارجر تناسب کے پیچھے، یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں ای وی چارجنگ انفراسٹرکچر کی تعمیر کی سنگین کمی کی حالت ہے، سخت سپورٹنگ ڈیمانڈ گیپ، مارکیٹ کی ایک بہت بڑی جگہ پر مشتمل ہے۔

3. یورپی اور امریکی پبلک چارجرز میں ڈی سی چارجرز کا تناسب کم ہے، جو تیز چارجنگ کے لیے صارفین کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا۔

یورپی مارکیٹ چین کے بعد دنیا کی دوسری سب سے بڑی ای وی چارجنگ مارکیٹ ہے، لیکن یورپ میں ڈی سی چارجنگ کی تعمیراتی پیشرفت ابھی ابتدائی مرحلے میں ہے۔ 2021 تک، EU میں 334,000 پبلک ای وی چارجنگز میں سے، 86.83% سست ای وی چارجنگ اور 13.17% تیز ای وی چارجنگز ہیں۔

یورپ کے مقابلے میں، ریاستہائے متحدہ میں ڈی سی چارجنگ کی تعمیر زیادہ جدید ہے، لیکن یہ اب بھی صارفین کی تیز رفتار چارجنگ کی مانگ کو پورا نہیں کر سکتا۔ 2021 تک، ریاستہائے متحدہ میں 114,000 ای وی چارجنگز میں، سست ای وی چارجنگ کا حصہ 80.70% اور تیز ای وی چارجنگ کا حساب 19.30% ہے۔

یورپ اور ریاستہائے متحدہ کی نمائندگی کرنے والی بیرون ملک منڈیوں میں، ٹراموں کی تعداد میں تیزی سے اضافے اور کار چارجر کے معروضی طور پر بلند تناسب کی وجہ سے، ای وی چارجنگ کی سخت حمایتی مانگ ہے۔ ایک ہی وقت میں، موجودہ ای وی چارجنگ میں ڈی سی چارجرز کا تناسب بہت کم ہے، جس کے نتیجے میں صارفین کی تیز رفتار ای وی چارجنگ کے لیے دوبارہ مانگ بڑھ جاتی ہے۔

کاروباری اداروں کے لیے، کیونکہ یورپی اور امریکی آٹوموبائل ٹیسٹنگ کے معیارات اور ضوابط چینی مارکیٹ سے زیادہ سخت ہیں، اس لیے قلیل مدتی "سمندر میں جانا" کی کلید یہ ہے کہ آیا معیاری سرٹیفیکیشن حاصل کرنا ہے۔ طویل مدت میں، اگر فروخت کے بعد اور سروس نیٹ ورک کا ایک مکمل سیٹ قائم کیا جا سکتا ہے، تو یہ اوورسیز ای وی چارجنگ مارکیٹ کے گروتھ ڈیویڈنڈ سے پوری طرح لطف اندوز ہو سکتا ہے۔

آخر میں لکھیں۔

ای وی چارجنگ ایک نئی توانائی کی گاڑی کے طور پر ضروری آلات کی حمایت کرتی ہے، صنعت کی مارکیٹ کا سائز اور ترقی کی صلاحیت بلاشبہ ہے۔

تاہم، صارفین کے نقطہ نظر سے، ای وی چارجنگ کے لیے چارجرز تلاش کرنا اب بھی مشکل ہے اور 2015 میں تیز رفتار ترقی سے لے کر اب تک چارج کرنا سست ہے۔ اور انٹرپرائزز بڑی ابتدائی سرمایہ کاری اور اعلی دیکھ بھال کی لاگت کی وجہ سے نقصان کے کنارے پر جدوجہد کر رہے ہیں۔

ہم یقین رکھتے ہیں کہ اگرچہ ای وی چارجنگ انڈسٹری کی ترقی کو اب بھی بہت سی مشکلات کا سامنا ہے، لیکن اپ سٹریم مینوفیکچرنگ لاگت میں کمی کے ساتھ، درمیانی دھارے کا بزنس ماڈل آہستہ آہستہ بالغ ہو رہا ہے، اور انٹرپرائزز سمندر تک سڑک کھولنے کے لیے، صنعت کو بھی منافع سے لطف اندوز ہوں گے۔ نظر آنا

اس وقت، ای وی چارجنگ تلاش کرنے میں مشکل اور سست چارجنگ کا مسئلہ ٹرام مالکان کے لیے اب کوئی مسئلہ نہیں رہے گا، اور نئی انرجی گاڑیوں کی صنعت بھی ترقی کی صحت مند راہ پر گامزن ہوگی۔