چارجنگ ماڈیول انڈیکس میں بہتری کے لحاظ سے زیادہ سے زیادہ حد تک پہنچ گیا ہے، اور لاگت پر کنٹرول، ڈیزائن اور دیکھ بھال زیادہ اہم ہے۔

گھریلو حصوں اور ڈھیر کمپنیوں کو بہت کم تکنیکی مسائل ہیں، لیکن شیطانی مقابلہ یہ مشکل اعلی معیار کی مصنوعات پیدا کرنے کے لئے بناتا ہے؟

بہت سے گھریلو اجزاء کے مینوفیکچررز یا مکمل مشین بنانے والوں میں تکنیکی صلاحیتوں میں کوئی بڑی خرابی نہیں ہے۔مسئلہ یہ ہے کہ بازار انہیں اچھا کام کرنے کی گنجائش نہیں دیتا۔مثال کے طور پر، گھریلو EVSE مارکیٹ سرخ سمندر کے مرحلے میں داخل ہو چکی ہے، اور چارجنگ ہارڈویئر کی قیمت میں بھی نمایاں کمی ہوئی ہے، جس کی وجہ سے بہترین ٹیکنالوجی والی کمپنیوں کے لیے بھی اعلیٰ معیار کی مصنوعات تیار کرنا ناممکن ہو جاتا ہے۔لہذا، بہت سی کمپنیاں اب بیرون ملک منڈیوں میں داخل ہونے، گھریلو شیطانی مسابقت سے بچنے اور مارکیٹ کے بہتر ماحول کی تلاش کی امید رکھتی ہیں۔

سامنے والے سرے پر، ہماری اسٹیٹ گرڈ کارپوریشن کچھ چارجنگ اسٹیشنوں کے پروڈکٹ کے معیار کو بھی ٹریک کر رہی ہے، اور پتہ چلا کہ بہت سے مینوفیکچررز نے ایک اچھا چارجر لیا جب وہ رسمی ٹیسٹ کر رہے تھے، جس نے مختلف اشاریوں کو پورا کیا، سرٹیفکیٹ حاصل کیے، اور انہیں مارکیٹ میں فروخت کیا۔ کبھی کبھی، یہ مکمل طور پر کسی اور چیز کے ساتھ کیا جاتا ہے۔یہ صرف دو کھالیں ہیں، مارکیٹ میں موجود چیزیں اور تصدیق شدہ چیزیں بالکل ایک جیسی نہیں ہیں، اور کچھ سرٹیفیکیشن ایجنسیاں اپنے مفادات کے لیے کچھ اشاریوں میں نرمی بھی کرتی ہیں۔

اس لیے ہمارے نظام اور بیرونی ممالک کے درمیان واقعی ایک خلیج ہے۔غیر ملکی لیبارٹریز اس قسم کا کام نہیں کریں گی اور نہ ہی کاروباری ادارے کریں گے۔یہ ایک فوری مسئلہ ہے جس کو حل کیا جانا چاہیے، کیونکہ ہم معیارات اور اشارے کے لحاظ سے بیرونی ممالک کے ساتھ فرق کو کم کرنے کی کوشش کرتے ہیں، یہ ان سے بہتر ہے، لیکن اس پر عمل نہیں کیا گیا، جو کہ ایک بڑا مسئلہ ہے۔

چارجنگ ماڈیول کی رکاوٹ کتنی اونچی ہے، اور کن پہلوؤں کو توڑنا مشکل ہے؟

آیا تکنیکی رکاوٹیں زیادہ ہیں اس کا انحصار اس بات پر ہے کہ آپ اسے کس زاویے سے دیکھتے ہیں۔ڈیزائن کے اصولوں کے لحاظ سے، چارجنگ ماڈیول میں کئی سالوں میں بہت زیادہ بہتری اور پیش رفت نہیں ہوئی ہے۔فی الحال، کارکردگی، برقی کنٹرول اور دیگر اشارے بہت اعلی سطح پر پہنچ چکے ہیں.بنیادی فرق یہ ہے کہ کچھ ماڈیولز کی حد وسیع ہوتی ہے، اور کچھ کی حد کم ہوتی ہے۔میں ذاتی طور پر سوچتا ہوں کہ چارجنگ ماڈیول کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی جگہ بہت محدود ہے، کیونکہ یہ حاصل نہیں کیا جا سکتا۔سو فیصد، صرف 2 یا 3 پوائنٹس اوپر۔

تاہم، زیادہ دشواری پیداواری عمل اور ڈیزائن میں ہے، جیسا کہ دیکھ بھال سے پاک، یعنی ماڈیول کو کیسے بنایا جائے کہ اسے طویل مدتی ورکنگ سائیکل میں دیکھ بھال کی ضرورت نہ ہو، اور یہ مختلف اعلی درجہ حرارت اور کم درجہ حرارت میں عام طور پر کام کر سکتا ہے۔ درجہ حرارت کے ماحول، اور مرمت کی شرح کم ہونا چاہئے.اس پر محنت کریں۔

کہنے کا مطلب یہ ہے کہ اشارے بڑھنے کی محدود گنجائش ہے۔اب یہ اس بارے میں مزید ہے کہ کس طرح لاگت اور کارکردگی کی لاگت کی کارکردگی کو کنٹرول کرنا ہے، بشمول پوری زندگی سائیکل کی لاگت اور دیکھ بھال کی لاگت۔جب اسٹیٹ گرڈ نے اس وقت ٹینڈرز طلب کیے تو قیمت زیادہ کیوں تھی، کیونکہ ہم چار سے پانچ سال کے اندر بہت زیادہ تقاضے پیش کریں گے، جیسے وارنٹی، جس میں غیر معیاری کوالٹی والی کچھ مصنوعات کو خارج کر دیا گیا تھا۔کچھ اور جگہوں پر، خالصتاً قیمت پر انحصار کرتے ہوئے، یہ چند ماہ بعد ٹوٹ جائے گا، اس لیے یہ کام نہیں کرے گا۔

پھر پیمانے کا فائدہ ہے۔اب ماڈیولز کی پیداوار بنیادی طور پر کئی بڑے اداروں میں مرکوز ہے۔عام طور پر، مجھے لگتا ہے کہ موجودہ تکنیکی رکاوٹیں نئے سرکٹس یا نئے اصولوں میں پیش رفت میں نہیں ہیں، لیکن پیداوار ٹیکنالوجی، لاگت کنٹرول، ڈیزائن اور دیکھ بھال میں ہیں.

کیا ڈھیروں کو چارج کرنے کے لیے کوئی تکنیکی اپ گریڈ ہیں، جیسے مائع کولنگ ٹیکنالوجی، وغیرہ۔ کیا آپ ہمیں یہ متعارف کروا سکتے ہیں؟

مائع کولنگ ٹیکنالوجی دراصل کوئی نئی چیز نہیں ہے۔یہ صنعت میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے، بشمول وہ کاریں جن میں ہمیشہ مائع ٹھنڈک ہوتی ہے، جیسے روایتی انجن۔چارجنگ ڈھیر مکمل طور پر ہائی پاور چارجنگ کی ضروریات سے باہر ہیں۔ہائی پاور پر چارج کرتے وقت، اگر آپ نہیں کرتے't اتنے بڑے کرنٹ کو لے جانے کے لیے مائع کولنگ شامل کریں، آپ کو تاروں کو بہت موٹا بنانا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ گرمی کی پیداوار کو ایک خاص حد کے اندر کنٹرول کیا جا سکے۔اندر.

لہٰذا یہ ہر ایک کو ہائی پاور چارجنگ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے مائع کولنگ ٹیکنالوجی کو اپنانے پر مجبور کرتا ہے اور ساتھ ہی ساتھ عام لوگوں کو خدمات فراہم کرتا ہے جنہیں چارجنگ پائلز کی کمپیکٹ اور آسان خصوصیات کی ضرورت ہوتی ہے۔

مائع کولنگ ٹیکنالوجی بذات خود پیچیدہ نہیں ہے، لیکن الیکٹرک گاڑیوں کے اطلاق کے منظرناموں پر غور کرتے ہوئے، کیونکہ یہ پہلے ہی 1000 وولٹ پر ہے، اور مستقبل میں 1250 وولٹ تک پہنچ جائے گی، حفاظتی تقاضے روایتی ایپلی کیشنز سے مختلف ہو سکتے ہیں، جیسے تھرمل ناکامی، بنیاد کا ایک خاص نقطہ مزاحمت اچانک بڑھ جاتی ہے، جس کی وجہ سے درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے۔ان اہم نکات سے نمٹنے کے لیے نگرانی کا ایک بہتر طریقہ ضروری ہے۔

لیکن کچھ خاص جگہیں ہیں، جیسے کہ جہاں کنیکٹر آپس میں جڑتا ہے، درجہ حرارت سینسر کو انسٹال کرنا مشکل ہے۔مختلف وجوہات کی بناء پر، چونکہ ٹمپریچر سینسر بذات خود ایک کم وولٹیج چیز ہے، لیکن رابطہ پوائنٹ ہزاروں وولٹ کا زیادہ وولٹیج رکھتا ہے، اس لیے درمیان میں موصلیت کا اضافہ کرنا چاہیے، وغیرہ، جس کے نتیجے میں پیمائش غلط ہوتی ہے۔

درحقیقت، اس طرح کی بہت سی تکنیکی تفصیلات ہیں جن پر غور کرنے کی ضرورت ہے، یعنی ایک ہی وقت میں کولنگ فراہم کرنے اور محفوظ طریقے سے مانیٹر کرنے کا طریقہ۔درحقیقت، اب ہم اس ChaoJi انٹرفیس پر کام کر رہے ہیں، جس میں UltraChaoJi کی انٹرفیس ریسرچ بھی شامل ہے، اور ہم نے اس مسئلے کو حل کرنے میں کافی توانائی صرف کی ہے۔

اب بین الاقوامی میدان میں، بنیادی طور پر ہر کوئی ان مسائل پر بحث کرنے میں سب سے زیادہ وقت گزارتا ہے۔جہاں تک میں جانتا ہوں، کم از کم کچھ گھریلو صنعت کار اس مسئلے سے بالکل بھی واقف نہیں ہیں۔میں نے کیا۔'t واقعی سختی سے غور کریں کہ اگر کوئی غیر معمولی بات ہو تو کیا کرنا ہے۔یہ دراصل مائع کولنگ سسٹم کے لیے ایک کلیدی غور ہے، بشمول کچھ آلات میں ناکامی، اور مقامی رابطے میں اچانک تبدیلیاں۔اس کی فوری اور درست نگرانی کیسے کی جائے اس پر احتیاط کی ضرورت ہے۔